Forum 900 XJ et variantes

Qu'elle est la largeur total de l'engin, du guidon au garde boue du panier? J'aimerais gagné un peux sur le mien, pour avoir plus de place pour mon pied droit.

Seb

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

En amorto + Fourche d'origine , l'attelage est aussi "souple" qu'une MZ attelée ...
Phil alias Oural57[/quote]

Alors on se fait chier à atteler une xj 900 pour se retrouver à la fin avec un ensemble aussi bien qu'une MZ C'est sans me connaitre et après quelques améliorations tu pourras recomparer mais pas par rapport à une MZ mais au moins à une Oural .
Amortos de direction et autres ressorts pour les amortos arrière dans un premier temps puis fourche triangulé dans un second temps.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

Je ne connais pas la largeur mais si tu veux gagner en largeur sur le tiens tu n'as pas le choix il faudra ralonger sur les tirants.
C'est pas compliqués tu coupes les 4 tirants et tu installes une entretoise de par exemple 50 mm sur les 4 tirants que tu souderas bien sûr et normalement en faisant de cette manière tu ne touches pas aux réglages.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

t'es sur de ton coup là ? logiquement les 4 entretoise ne devront pas avoir les mêmes longueurs... il faudrait que ça soit proportionnel au longueur initiale pour chaque tirant non ?

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Tu me fais douter mais je reste sur mes dires.
Sinon, couper les tirants inférieurs et les ralonger de 50 mm par exemple dans ce cas tu ne peux pas dérègler le règlage de base puis en ralongant les tirants supérieurs tu jous sur l'inclinaison de la moto.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

Tu as raison Desmo (dans le principe).
Les longueurs seront fonction de l'angle (c'est de la trigonométrie).
Exemple pour un angle de 30° (avec un triangle rectangle):
C= B divisé par le cosinus de A (50:0,866 = 57,74)



Pour un triangle quelconque, il faut connaitre au moins 2 longueurs (du triangle) et un angle pour faire le calcul.

Pour le montage d'un panier, si on l'éloigne des points d'attache du cadre c'est le tirant supérieur (incliné) qui sera très légèrement plus court qu'avant (angle plus fermé).
La différence sera certainement négligeable si c'est dans les 50 mm.

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Merci pour le croquis Jacques, ça résume parfaitement ma pensé.

on doit pouvoir calculer tout ça quelque soit la valeur de l'angle, et sans même savoir sa valeur en utilisant le rapport des longueur et une règle de trois (théorème de Thalès)

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Ouep, et pour le triangle rectangle on peut se débrouiller avec pythagore Lecarrédel'hypothénuseestégalàlasommedescarrésdesdeuzotrescôtés !


S'il y a des collégiens dans le coin, c'est le moment de leur faire réviser la géométrie !!!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Même sans savoir calculer on y arrivera .
Tu commences à élargir les 2 tirants inférieur de la même longueur puis moto perpendiculaire au side, tu coupes les tirants supérieurs puis tu visses les bouts coupés à leurs fixations et tu verras la longueur à rajouter sur chaque tirants.
J'ai l'impression que c'est plus compliqué d'en parler que de le faire.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

Un vrai casse-tête ces tirants (tyrans )

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XJ900 WHAT ELSE ???

Je suis d'accord avec tous le monde. Je ferai des nouvelles fixations toutes neuves et plus longues.
Les fixations de mon watsonian sont déjà pas mal bricolées et difficilement réglable.

Pour l'histoire des triangles, j'en aurai besoin le jour j.

Seb

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

du bo boulot, félicitations messieurs !!!!