yannick a écrit: Oui, le side en famille c'est le pied, et c'est vrai que je n'y fais plus attention depuis longtemps mais les automobilistes sont vraiment très sympas avec un side .
Pour ce qui est du freinage à l'avant, change le lookeed et si possible les joints dans les étriers . J'ai fait ça cet hiver et avec les nouvelles plaquettes rodées, j'ai retrouvé un freinage excellent . Je ne me rappelais même pas que ça pouvait freiner aussi bien .
En ce qui concerne le frein arrière, je l'utilise beaucoup car il est couplé au frein du panier . En plus, un freinage de l'arrière tasse le cul de l'attelage et dans certains cas (en montagne, dans quelques virages pris à "rythme soutenu"), il m'arrive de freiner légèrement de l'arrière tout en passant le virage à l'accélération .
Bon dans ce cas-là les plaquettes arrière s'usent très vite et le lookeed chauffe bien (toujours avoir du DOT 4 en très bon état à l'arrière) .
Je l'ai fait bouillir une fois (il était bien crade ), l'étrier fuyait de partout .
Par contre, je ne sais pas ce que tu as comme étriers de frein à l'avant . Selon le modèle de fourche à balancier, il n'y a peut-être plus les étriers d'origine ...
Si c'est une fourche produc'side, ça peut être la galère car c'est un modèle d'étrier très peu répandu et les plaquettes sont chères .
j'utilise la technique du frein arrière sur ma moto solo, rond point , les grande courbe et la piste ""si si je fais de la piste avec ma suzuk et la 500 sr avec la 500 c'est du sport car elle a des frein a tambour
le changement du lookeed fait parti des travaux de cette hivers en plus de l'huile de fourche, du cardan ect ect
quand oh virage a rythme soutenu . alors là , je roule molo molo je dois avoir 3mkl au compteur en 3 semaine de possession du side et je ne domine pas encore cette machine
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