Constatations :
- Purge difficile (voire impossible pour le purgeur qui se cache!)) étrier en place.
- Fixation de la biellette vers le bras oscillant très (trop?) proche de la jante.
- « Vieillerie » de l’étrier et du disque arrière.
Projet :
Remplacer l’étrier par un Yamaha XJR, FJR, R1,R6 (comme déjà fait à l’avant), moins haut, plus facile à démonter.
A partir d’un support d’étrier d’origine raccourci et d’une patte en alu : nouvelle fixation du nouvel étrier. L’emmerdant est de fixer la patte qui supporte la fixation supérieure de l’étrier. Faut prévoir une entretoise (en 2 parties pour arriver à 14 mm d’épaisseur). J’ai utilisé un bras + cardan + roue d’origine disponibles dans le « stock » pour les montages à blanc. La bonne nouvelle c’est que la fixation basse de l’étrier « tombe » bien et facilite les choses.
A prévoir : modifier le passage de la durite de frein dont le support sur le bras oscillant gêne au démontage et remontage de la roue. Que je me demande si c’est pas le principal obstacle au passage d’un pneu en 155...Un disque de frein moins épais qu’à l’origine (5 mm, c’est bien!) sera nécessaire.
Au prochain changement de pneu, je m’y colle et je vous raconte!
