Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,

j’espère que je ne me trompe pas de rubrique..


Je viens de faire l 'acquisition de ma première "vrai moto". Je compte pas les 125

une 600XJ 3KM de 1990 (1 capteur d'allumage)

Elle n'as pas roulé depuis près de 6 ans.
Elle n'est pas tres jolie à voir.. mais j ai eu le coup de coeur.

Par contre problème... je n ai pas d’étincelles.
Et le faisceau à été pas mal bidouillé.


A force de tester le circuit elec:

Résistance bobine OK
Résistance capteur d'allumage OK
Continuité des fils OK
Sécurités divers ... Ca me semble OK, au cas où, j ai ajouté une masse sur le fil BLEU/JAUNE du CDI

je suis donc arrivé à la conclusion que mon pb venait du CDI/TCI.
Mais je n en suis pas sur à 100%


Le problème, impossible de trouver un équivalent dans les casses ou sur internet.
Je ne tombe jamais sur la même référence.

soit: TDI 14-78
3KM-00

J'aurais souhaité savoir si le modele 3KM-01 était compatible...

Ou si vous voyez quelque chose que j aurai pu omettre, honnêtement je suis preneur...

J’espère que l'un d entre vous seras m'aiguiller.

Dans tout les cas, merci à ce forum, j'y ai apprit bcp

La bécane dans son jus:


Mon boitier

Ouuuuh whaw !! Tu pars de loin, dis donc !!

Je ne saurai pas répondre à ta question... Jene connais pas très bien la 600. En tout cas, tester un autre TCI ne peut pas faire de mal. Peut être trouveras tu un membre qui t'en prêtera un...

Petit conseil... Même si tu en dis pas mal sur ce sujet, fais un petit coucou dans la rubrique présentation en mettant un lien qui pointe vers ce sujet, ça te donnera encore plus de chances d'être lu

En tous les cas bienvenu et bon courage pour la remise en route !! Ya du taf !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Ok merci du tuyau oyien.

C'est vrai que, là, tu pars de trèèèès loin.... Rien qu'à voir l'état de la chaine, je m'inquièterais de l'intérieur du moteur :

- les pistons sont-ils collés ou pas
- l'intérieur des carters a-t-il encore de l'huile (qui doit être retournée à l'état originel de bitume collant, à l'heure qu'il est !).
- la distribution est-elle dans le même état que la transmission

Il y a intérêt à vérifier tout ça avant de faire tourner !

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XJR 1300 + CBX 1000/6 + XJ 750 http://www.900-xj.com/galleries/forum/l ... /index.htm
vids : http://www.youtube.com/channel/UCp3nuKV ... XuA/videos

Salut lonewolf.

Oui j avoue, y a du boulot
Mais bon, j adore bricoler... Sauf quand ça marche pas. Hihi

Le moteur n est pas bloqué, le démarreur tourne sans broncher. Et on sent la compression aux bougies.
Par contre, niveau mécanique, j ai pas ete plus loin.
Quand j ai vu qu il n y avait pas d étincelles, j ai pas trop regardé le reste.

Je veux y aller par étape.

La compression que tu as senti aux bougies n'a guère de sens. Même un moteur totalement rincé (sauf piston percé) produit un souffle à la rotation.

Mais je te recommande vivement de faire les vérifications que je t'ai indiqué avant de tenter de démarrer le moteur. Pour ça il faut ouvrir le couvre-culasse (état des arbres et de la chaine), le carter d'embrayage et de sélection de boite (état des parties visibles du bas-moteur et de la boite). Ainsi tu auras une idée, et tu sauras si tu peux tenter une mise en route sans risque.

Ce serait bête de tout casser en démarrant le moteur trop tôt.

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XJR 1300 + CBX 1000/6 + XJ 750 http://www.900-xj.com/galleries/forum/l ... /index.htm
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Ça marche.
A défaut d avancer sur l élec...

Je devrais avoir le temps de regarder tout ça demain.

Merci.

Hello!
La vache elle a morflé ta 600...

Mes souvenir ne sont plus très clair et mon 600 était un 51j...
Mais j'ai souvenir d'un problème recurant sur les capteurs d'allumage, sachant qu'il y a minimum 2 versions différente avec 1 ou 2 capteurs donc au moins 2 modèles de tci pour correspondre.
... maintenant te dire qui est qui... heu... jocker !
Une piste aussi, au moins un version du moteur du 600xj était identique au 600fz... mais pareil : quelle version ?!...

_________________
900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Mais non elle n'a pas morflé
Ok la photo ne la met pas en valeur mais elle est dans son jus
Et un coup de cœur c'est un coup de cœur
J'ai passé le permis sur cette moto et j'ai toujours gardé un œil passionné pour ma première grosse
À part ça je ne sais pas trop comment t'aider
Revoir les soudures de ton tci actuel si c'est si compliqué d'en trouver un autre ?

_________________
XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Bon, j ai pris le temps de regarder un peu la partie mécanique.

L'huile était resté bien fluide, juste un peu de dépôt.
Filtre à huile, plutôt crade.
Y avais comme une odeur d'essence quand je l'ai vidangé...

En partie haute, tout semble Ok, Pas une trace d'humidité.

Le gars qui l avait avant roulait tout les weekend avant la panne.

Puis elle est resté stocké dans un hangar.

Niveau élec,

TDI debranché, j'ai du jus aux fils Gris et Orange (bobines)

Quand je branche mon TDI, je n'est plus de jus.
J'ai récupéré un 2e TDI (un 2capteurs) et là, j'ai du jus tout le temps...

?? normal ??

Si vous avez d'autre indice ou d'autre opinion.. je suis preneur ^^

Merci à vous