Forum 900 XJ et variantes

Ce soir je suis rentré avec l'assistance de chez Desmo

Le XS me fait une panne un peu inquiétante. En plus c'est tombé pile au moment ou Desmo l'essayait. Donc après l'avoir insulté copieusement pour avoir cassé mon jouet on a essayé de trouver mais on a fini par le placer dans une ferme et j'y retourne demain pour essayer de dépanner...

Voilà le topo. Il roulait vraiment bien, la patate et tout, pis d'un seul coup dans une montée, il s'est mis à ratatouiller et caler. Fumée gris-marron à l'arrière et odeur de mauvaise carburation...

Il démarre bien (malgré une batterie en fin de vie ) , tient le ralenti sur ses 4 pattes en faisant des prouts à l'échappement mais sitôt qu'on essaie d'embrayer, plus de puissance et il cale; Il ne supporte plus l'effort d'embarquer la masse

La seule explication qu'on a trouvé, ce serait que le tendeur de chaine de distri se serait détendu et que la chaine aurait sauté d'un cran... Ca tourne... mais mal.

Je suis à la pêche aux autres idées. Demain j'y retourne pour tester le calage de la distri. Si c'est ça, j'espère qu'on n'a pas tordu une soupape en insistant

Alors

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Est-ce qu'il y a le système d'avance à l'allumage à dépression ou c'est un montage "électronique" ?
Si c'est avec la capsule à dépression, tu peux regarder de ce côté. Le plateau doit pivoter en accélérant un peu.
Vérifie la durit qui va au carbu si elle n'est pas percée.
Il y a aussi les masselottes de l'avance centrifuge ...
Si çà n'est pas çà, un compressiomètre pourra déjà t'indiquer si une soupape est en vrac ou pas.

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Ben merde alors, kesvouzavéfoutu!?
J'espère que tu vas trouver vite.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Il m'a dit va y essaye le, ça va te changer de ton oignon... mais fait gaffe y'a du couple, tu va être surpris !!! ... effectivement j'ai été surpris

plus sérieusement, sur le coup j'ai crue à une panne d'essence : des raté en pleine plein milieu d'une cote le moteur qui cale... puis ça repart, et rebelote mais c'est pas reparti.

Oyien est en route, je l'attend,

c'est bien une avance à masselotte et dépression, la durite avais l'air OK mais on va regarder ça de plus près... on en sera un peu plus dans la soirée.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

L'histoire de la "panne d'essence" me fait penser à une autre panne que j'ai eu il y a longtemps avec une CX 2400 injection.
Fumée, ratatouillage, etc ... j'ai démonté toute la rampe d'injection.
En fait, c'était un fond de cuve d'essence récupéré dans une station service qui était la cause de tout ce bazar.
Avec de la bonne essence, tout est rentré dans l'ordre.
On ne sait jamais ...

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Ah ben j'osais pas en parler, mais puisque les cracks y pensent, c'est que c'est peut-être pas si con....

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Non, alors si vous, vous tombez en panne, imaginez, nous les nazes, on va même plus oser rouler!

Tatane va s'en remettre, elle avait craque pour un Hoss Boss qui croisait sa route!

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

La bonne nouvelle : Tatane refonctionne normalement

La mauvaise... on ne sait pas pourquoi

Après avoir démonter le carter d'allumage, Oyien a tenté un démarrage pour tester l'avance à dépression... surprise, le moteur ronronne bien !
Oyien à pu le ramener chez moi par la route sans encombre...

Oui le coup de l'essence est à creuser,
plus j'y repense et plus ça me rappelle la panne que j'ai eu sur mon side quand la crépine de bobiné c'est barré et que les conduit d'alimentation se sont rempli des merdouilles qui traine au fond du réservoir.
Les cuves ce remplissait suffisamment pour l'usage normal, mais dès que je montais à des rythmes plus soutenu je me retrouvais brutalement en panne sèche. A chaque fois il m'a suffit de m'arrêter plus ou moins longtemps le temps que les cuve retrouve un niveau suffisant...

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oui je pensais à qq chose dans le style, crépine encrassée par ex, qui empêcherait le débit normal du jus.

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Bon ben me vlà rentré, Tatane est au chaud chez ce vandale de Desmo Mon échalote vaut bien son oignon !! Elle se répare toute seule... Une bonne nuit de sommeil en camping à la ferme et ça repart

Plus sérieusement, en effet, tout ça est bien mystérieux. En plus ce n'est pas la première fois que ça arrive.. Ca ne m'était pas revenu sur le moment : Une fois en tournant sur le circuit de Candie, il avait fait ça aussi et c'était reparti dans la foulée comme qui rigole... J'avais mis ça sur le compte du gras, dans la boite à air, qui aurait été aspiré d'un coup dans les carbus du fait que ce circuit est une succession de virages à gauche. J'imaginais que la force centrifuge aurait pu amasser tous les résidus d'huile du reniflard dans un coin et que les carbus auraient pu aspirer ça d'un coup... Une théorie jamais vérifiée. Enfin si... J'avais démonté la boite qui n'était pas si grasse que ça...

A noter aussi que depuis quelques temps, il avait le défaut de ne pas vouloir retomber au ralenti au passage des vitesses (un peu comme ça fait lors d'une prise d'air) et que là, il ne le fait plus... Cela irait bien dans le sens d'une essence merdique qui irait perturber tour à tour différents circuits des carbus...

Bref. J'avais toujours dit que le jour où il tomberait en panne, je lui offrirais un dépoilage en règle façon puzzle et une remise à neuf façon fab900... Si ma prime de vacances me le permet, ce sera le chantier de l'été...
Dans un premier temps, je vais sortir la rampe et voir ce qu'il y a dedans, pis je vérifierai le résé.

Merci pour vos avis.

Juste pour info, Askell. Ma rampe est celle d'un 1200 XJR et l'avance à dépression est branchée sur la pipe d'admission. L'aspiration est amortie par un gicleur dans le tuyau, associé à un filtre de cigarette Ca fait 30 000 km que ça fonctionne impec !!

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bon ben c'est cool ça
même si c'est chiant de ne pas savoir

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Il est peut être temps de changer le filtre. Un coup à se remettre à fumer, ça...

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Oula! C'est risqué ça ... si tu veux que ça remarche un jour !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Un truc tout bête: tu as ce genre de symptomes avec une prise d'air réservoir qui déconne.
La prochaine fois, teste avec le bouchon de réservoir entrouvert, histoire de confirmer ou infirmer.
Deux autres trucs à vérifier coté allimentation en carburant: le robinet d'essence (à dépression, je ne me souviens plus depuis que je n'ai plus de xj?) et la rouille du réservoir qui part dans les cuves de carbus et fait déconner les pointeaux.

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

Tout a été vérifié sauf l'état de l'essence d'où le mystère. En plus c'est un XS. Il y a deux robinets. Et c'est un carbu de XJR avec une seule entrée, donc même si un robinet déconne, l'autre doit alimenter...

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