Forum 900 XJ et variantes

Oui, pour le 900 ...

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OUPS ! C'est Askell qui a raison... J'avais oublié que ta moto était une SECA. Je raisonnais pour la 900

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Merci de vos réponses, je vais essayer d'en trouver un, par contre j'ai pas trouvé la manip à faire au fer à souder

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XJ 750 SECA de 1983

Ici :
http://www.900-xj.com/tutos-dicout92/90 ... i-31a.html

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Waouh ...
Quelle mine de renseignements !
Ça donne envie de se mettre à l'électronique .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Salut a tous, j'ai reçu le boitier d' allumage et...........toujours pareil pas d'étincelle sur les deux bougies des cylindres 2 et 3 donc c'est pas le boitier! Vers quelle piste faudrait-il s'orienter? Un fil sur le faisceau? Le fil des capteurs d' allumage?

Je suis vert!!!!! J' espérait que ce soit le boitier!!!!

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XJ 750 SECA de 1983

Je me suis procuré un testeur pour le cable des capteurs d'alumage: c'est bon les 650 ohms +/- 20% sont bien la 656 et 676 donc c'est pas ce cable. Reste plus qu'un fil sur le faisceau

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XJ 750 SECA de 1983

Salut a tous, j'ai testé les fils qui partent du boitier et qui vont sur la bobine des cylindres 2 et 3 et les fils (ceux entourés en rouge) sont bons, le courrant passe! Je ne sais pas ou chercher maintenant...le faisceau du SECA est-il particulier? Vous avez des pistes? J'arrive pas a comprendre que les fils sont bons au testeur et ca fonctionne pas une fois l'une ou l'autre bobine branchée!!!! Ca me dépasse!

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XJ 750 SECA de 1983

interverti tes bougies pour voir, sait-on jamais !

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

salut, j'ai interverti les bougies puis les bobines et le résultat est toujours le même : dès que tu branches sur le connecteur (que j'ai poncé et passé a la bombe de contact) des cylindres 2 et 3 ca chicane! et pourtant comme je l'ai dis juste au-dessus quand tu teste les fils c'est bon.

Peu-t-être que les fils passent par ce tableau de bord de l'espace et que c'est la que ca déconne? Il faudrait essayer de l'enlever....

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XJ 750 SECA de 1983

Il faut supposer que le deuxième TCI est bon, mais çà n'est pas certain non plus (loi de Murphy).
Pas facile de trouver une panne à distance ...

Hypothèse: Il y a le fil gris qui va au compte-tours qui est branché sur la bobine des 2et3.
Essaye de le "couper" ou le débrancher (croix bleue) pour vérifier qu'il n'y a pas un souci dans le tableau de bord qui perturbe l'allumage.

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Bonsoir, je vais essayer de débrancher le fil gris (j'ai pas compris la "croix bleu"!) dans le tableau de bord. Un truc me turlupine: les quatre fils qui partent du boitier d'allumage et qui vont aux bobines sont tous "a la masse" c'est a dire quand je teste chaque fil sur le cadre ca bippe! C'est pas surprenant ca?

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XJ 750 SECA de 1983

Sans l'image, la croix bleue n'a effectivement aucun sens!



Pour ton test, si les bobines sont restées branchées dans le circuit, il est probable que çà passe par le primaire.
Il faudrait mettre le multimètre en position "ohms" et pas "continuité" pour avoir des valeurs de résistance.
Mais bon, ce test n'amène rien car il n'y a aucune valeur indiquée dans les différentes docs techniques pour tester le TCI.
Une solution est peut-être d'envoyer tes 2 TCI à un possesseur de 650 ou 750 sur le forum pour vérifier qu'ils sont bons?
Sans chercher à démarrer (bougies à l'air libre), il faudrait être certain qu'en inversant le circuit des cylindres 1 et 4 avec celui des 2 et 3,
il n'y a vraiment aucune étincelle sur ce foutu circuit (2 et 3) => fil gris.
Il y a des antiparasites sur les bobines? essaye avec le câble haute tension directement sur les bougies.
Elles sont neuves les bougies?
Les fils haute tension des bobines sont bons?
Bref, si les capteurs d'allumage, les bobines, les bougies, les fils du circuit sont bons, reste que le TCI qui permet le doute.
Y'a forcément un truc qui va pas sur cette moto .

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Vu que quand je branche la bobine sur le connecteur de celle qui donne de l'étincelle, ca fonctionne, les fils des anti-parasites et les anti-parasites sont bons. Je vais essayer de débrancher ou de couper le fil gris, merci

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XJ 750 SECA de 1983

Et le fait que les fils soient à la masse est normal ?

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XJ 750 SECA de 1983