Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous,

arrivé sur le forum en Février après avoir acheté mon XJ 750 j'ai fait (faire) le nettoyage complet de la carb', changement de pointeaux et leur puits, pastillage, et vérification de la synchro (qui était bonne). C'est un mécano de confiance qui m'a fait tout ça et on ressent bien la différence.

Aujourd'hui j'ai ma distribution qui fait du bruit bas dans les tours à froid.

J'aimerais d'abord vérifier si retendre la chaîne est possible sinon je la ferais changer dès que possible. Après avoir parcouru le forum je n'ai pas trouvé de post concernant cette manip et comme je voudrais pas faire de bêtises est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer les étapes de la manip ?

Merci de votre aide !!

Bien à vous,

JB
XJ 750 41Y année 1985
Environ 48000 KM

_________________
XJ 750 1986
45000 KM

La tension de la chaîne de distribution est automatique sur la 750 .
Il y a un ressort qui pousse le tendeur et des crans qui se passent au fur et à mesure que la chaîne s'allonge.
Il paraît qu'une bonne montée dans les tours peut aider à faire passer le tendeur au cran suivant .
Dans la famille XJ, il n'y a que les premières 650 (modèles de 1980 et 1981) qui avaient un tendeur manuel avec manip .
Un léger bruit de chaîne à bas régime et à froid n'est pas inquiétant sur un moteur de XJ .

_________________
Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Ouep ! J'ajoute que souvent, la chaîne qui fait du bruit mais pas celle de distribution mais celle qui entraîne l'alternateur

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Super merci pour vos réponses rapides.

Dans ce cas celle de l'alternateur c'est possible qu'elle soit à changer ? A environ 48k km

_________________
XJ 750 1986
45000 KM

Dans 99 % des cas, ce bruit n'est pas inquiétant. Cela dit, sur les 31 A, dans les premières années de production, il y a un tendeur de cette chaîne qui ne contient que 2 vis de fixation et il a tendance à foutre le camp dans la boîte de vitesse . Sur les modèles suivants, une troisième vis à réglé le problème et les motos font juste du bruit à froid pendant 300000 km. !)

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Bonjour
A l'état neuf, la partie mobile du tendeur est enfoncée complètement comprimant le ressort au maxi (tension de chaine au maxi).
L'usure du patin/guide chaine et de l'extrémité (en caoutchouc ! ?) mobile du tendeur ainsi que des pignons et de la chaine de distribution, est compensée par la poussée du ressort.
Malheureusement l'effort de tension est de plus en plus faible mais surtout le guidage de la partie mobile est moindre.
A un moment le guidage ainsi que l'effort du ressort sont trop faibles et la partie mobile se bloque par arc-boutement (principe du serre joint du maçon). En plus les efforts sur le tendeur sont tangentiels.
Probablement qu'une accélération brusque doit brutalement faire fléchir la partie mobile du tendeur et le débloquer ponctuellement.

_________________
Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).

A 48000 km, c'est comme neuf .
Normalement la chaîne d'alternateur ne commence à faire du bruit que bien plus tard quand elle commence à frotter sur son graisseur .
On ne change cette chaîne que très rarement car il faut mettre le moteur en pièces . Elle est au centre du moteur et elle est de type hy-vo (elle ne s'ouvre pas ) .A part en cas de réfection complète du moteur, on ne la change pas .

_________________
Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Ok donc j'ai plus qu'à aller faire un tour et tester la méthode de monter dans les tours.

Bon j'ai prévu de changer la chaîne prochainement quand le budget me le permet. Histoire de partir sur une bonne base.

Merci pour les infos

_________________
XJ 750 1986
45000 KM

En attendant, il faut prendre soin de ne pas avoir un ralenti trop bas, sous 1100 tr/min, surtout à froid.

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Alors pour le ralenti elle est alentour de 1200/1300. Elle ne démarre jamais sans le starter qui des fois la fait caler ou partir haut dans les tours. Mais a froid j'ai tendance user un peu de la poignée pour éviter qu'elle soit trop basse dans les tours que je pars d'en ville par exemple.

_________________
XJ 750 1986
45000 KM

salut



de mémoire c'est l'inverse c'est la suppression du 3éme point d'attache qui a résolu le problème

a+

_________________
les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Ah peut être... je vérifierai ça certainement l'année prochaine. Parce que je vais devoir y passer sur Blanchette. La roue libre n'accroche plus du tout à froid

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Au vu de ce qu'on a trouvé dans la turbo (n'est-ce pas BP ) , et la pièce achetée neuve chez yam, je confirme il n'y a plus que 2 points de fixation...

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

Bonsoir
c'est le même principe de tendeur à cliquet sur les 1000 GTR, il arrive parfois que le tendeur reste bloqué (surtout sur les moteurs avec pas mal de km) et le cran suivant ne passe pas, il faut enlever la vis centrale et le ressort, enfilé dans le trou un tournevis ou autres et moteur a 2000 trs frapper un coup sec pour débloquer le tout et remonter, perso, j'ai monté un tendeur "manouel", quand ça "glinglote" je tends

@+
Bernard

_________________

side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Si tu changes ta chaîne qui a 48000km, ne la jettes pas. Tu me l'envoies et je la monte sur mon moteur de 135000km qui commence à faire entendre un bruit de chaîne à froid...
Et chuis même pas inquiet !

_________________
900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986