Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous,

Voila mon premier post sur le forum.. Je suis en train de remettre en état une xj 750 de 1984 qui n'a pas
roulé depuis très longtemps. donc après un démontage / nettoyage du moteur avec changement des segments et de tous les joints, pas moyen de démarrer.

Le moteur tourne, j'ai de belle étincelles, j'ai nettoyer les carbus, mais aucune explosion même en injectant un peu d'essence directement dans les cylindres.

Je vais certainement revérifier la distribution mais je n'y crois pas trop (on ne sait jamais)
puis la je suis un peu a court d' idées..
si quelqu'un à une piste je suis preneur.....

Cédric

Déjà, si tu n'es pas sûr du bon calage de la distribution il est impératif de contrôler.
Ensuite: y a t-il de l'essence dans les cuves de carbus? (vidanger à l'aide des vis de purge).
As-tu essayé de démarrer en tirant le starter à fond (sans accélérer) et que le robinet de réservoir est en position "PRI"?
Lors du nettoyage des carbus, les diffuseurs (ou puits d'aiguille) ont-ils été démontés et nettoyés? (mais au pire, çà tournerait quand même en tirant le starter à fond).
Si tu as des étincelles aux 4 bougies, c'est déjà bon signe. La bobine avec le fil gris doit alimenter les 2 cylindres du milieu (2-3), celle avec fil orange les extérieurs (1-4).
Y'a pas de raison pour qu'elle ne démarre pas si toutes les conditions sont réunies ...

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je revois le calage ce soir ainsi que les cuves de carbu mais tout à était correctement nettoyer.

Bonne nouvelle, elle à enfin démarrer je pense que les carbu était à la base du problème reste maintenant les réglage de ralenti. mais ca avance

Bonjour,
Voila la moto démarre tient le ralentit, mais impossible d’accélérer sans que le moteur ne se coupe.
de plus une fois le moteur chaud, il cale et plus moyen de remettre en route. le lendemain moteur froid ça redémarre.
petite précision j'ai le même problème avec deux rampes de carbu.
alors je voudrais savoir si cela pourrais venir des bobines ou du cdi.

merci

Cédric

Tu as quoi comme système d'admission d'air ? Boite à air d'origine ou cornets ?

Si origine, ton filtre est-il propre ? bien posé ?

Je doute que ton problème vienne de l'allumage...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Ce sont des cornets je n'ai pas eu la boîte a air d'origine.

Beeeen voilà !!!

Et uuuun réglage carburation, un !!! Ton mélange est bien trop pauvre et synchro sûrement dans les choux à cause de ça.

Bacchus ne va pas tarder à te répondre sur la nécessité de changer les gicleurs et la position des aiguilles... Et surtout dans quelles mesures...

C'est vraiment une curieuse mode, que de rendre instable ce modèle de fiabilité et d'équilibre mécanique qu'est la 900 XJ. Tout ça au nom de l'originalité...

Au passage, l'originalité qui devient à la mode... C'est tout de même un drôle de concept

Mais bon, tous les goûts sont dans la nature

Bon bricolage

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Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Allez, voilà une info qui pourra t'être utile.

Donc en résumé :
- Montage de cornets
- Augmentation des gicleurs de 10 points (110 contre 100 d'origine)
- Aiguille de boisseau montée d'un cran (clip baissé d'un cran donc )
- Vis de richesse à deux tours et demi.

Petite info pour les gicleurs : Je les ai pris chez un marchand de dirt bike. En effet, les gicleurs mikuni ou dell'orto sont pareils. Donc tous les marchands de cyclo doivent avoir des gicleurs disponibles en magasin.
Pour info, j'ai payé 20 roros les quatre gicleurs.

En plus, j'ai mis des chaussettes sur les cornets pour filtrer un peu plus.

Tu as toutes les infos ici : viewtopic.php?f=40&t=20181&start=165

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Ok , merci j'essaye ça cette semaine et je vous tiens au jus

Hello,

Après changement des gicleurs le moteur fonctionne correctement (ralenti, montée en régime OK) par contre
après un temps de chauffe (5min) au garage je pars faire le tour du quartier 500 mètre plus loin au stop, la moto s’arrête et encore une fois plus moyen de redémarré.. serait-il possible que je me tape un problème électrique.

cédric

l'essence descend bien ?
à chaud, tu as essayer de mettre sur pri ?
on sait jamais

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Essaye d'ouvrir ton réservoir d'essence en roulant, j'avais eu ce problème, c'était la mise à l'air du bouchon qui était bouchée.

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Ta moto puerait pas l'essence par hasard ? Si oui --> pointeau fuyard

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Alors fin de semaine je redémarre, la moto s'emballe direct donc je démonte un cornet et je m' aperçois que le papillon reste légèrement ouvert,
je démonte la rampe et je règle le problème. aujourd’huit je redémarre est la cata, l’huile se m'est a giclé du reniflard ( carter de boite ) why ???
bref un bon week-end....