Forum 900 XJ et variantes

Bon alors, aujourd'hui comme tous les jours j'ai roulé et ça donne vraiment une impression de mer douille dans les carbus et en même temps, une fois passé les 2000tours, elle fonctionne normalement même en poussant dans les tours. Ça donne l'impression de tomber en panne d'essence en dessous de 2000. Sinon pas de trous à l'acceleration après. En tous cas impossible de tenir le ralenti sans un filet de gaz.

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XJ650 4Ko 1983

Tu as vérifié si la durite de dépression du robinet d'essence est bien branchée ? J'ai eu le même genre de symptômes et c'était tout bêtement cette durite qui était quasiment débranchée du robinet

ça ne pourrait pas tout simplement être un défaut d'alimentation en carburant, puisque les symptômes sont ceux d'une panne d'essence? Et comme c'est en dessous des 2000trs, vérifier les circuits d'alimentation qui concernent ces régimes là: gicleurs ralenti, puits et aiguilles...

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Je pense que je vais être bon pour un démontage de rampe.

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XJ650 4Ko 1983

De quand date ton dernier nettoyage ?
Tes T° d'échappements en sortie de culasse sont elles uniformes sur les 4 cylindres ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Le dernier nettoyage date s'il y a 1 an 1/2. Pour ce qui est de la température les 4 collecteurs sont chauds.

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XJ650 4Ko 1983

Si les 4 sont chauds en même temps, ben déjà ça veut dire qu'au démarrage la brêle tourne bien sur 4 cylindres !
Ce qui est en contradiction avec la description de ton pb puisque tu dis que tes problèmes ce situent en dessous de 2000 trs...
Il y a un truc qui cloche !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Je relis ton premier post où tu disais que c'était les cylindres 4 et 1 qui merdent.
Qu'est ce qui te permet de dire ça ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Quand elle ratâtouillait, j'ai débranché les 2 antiparasites 1 et 4 et aucun changement, ça ratâtouillait toujours pareil.

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XJ650 4Ko 1983

@Znogood en fait je n'ai pas vérifié au démarrage mais après quelques minutes et être monté au dessus de 2000 tours. Le truc c'est que je ne peux pas la stabilisé quand elle ratatouille, je suis obligé de passer au dessus des 2000 tours sinon elle cale directement. Du coup c'est assez difficile a vérifier. Je vais essayer de faire une petite vidéo pour illustrer mes propos, ça sera peut être plus simple.

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XJ650 4Ko 1983

Je vais me répété... Pour mon c'est ta bobine, celle qui gère cylindre 1 et 4 le teste de chaleur n'ai valable que moteur froid au démarrage de celui-ci

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

J'ai pas trop le temps de regarder pour l'instant mais je reviens vers vous quand j'ai vérifié les différentes pistes. Ça sera plus cool la semaine prochaine normalement.
En tous cas, merci a vous pour vos avis

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XJ650 4Ko 1983

bonjour, en ce qui me concerne, j'ai eu un problème un peu similaire que j'ai mis 4 jours à détecter avec quelques nuits blanche. il se trouve que le limiteur de régime qui se trouve dans le compte tours etait hs et il coupait en permanence l'alimentation de la bobine des cylindres extérieurs. j'ai juste débranché le fil jaune et noir qui se trouve dans le boitier de phare et là miracle la moto s'est mise à tourner sur tous ses cylindres. maintenant je n'ai plus de limiteur de régime mais avec le side, et à mon age on ne joue plus avec les ruptures. j'espere que tu vas trouver ta panne pour enfin rouler à plus "la souche".

quel limiteur de puissance!? Quoi!? je pourrais aller plus vite et on me l'a pas dit!! Merde alors!
Sans dec, je n'avais jms entendu parler de ce gadget.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

limiteur de puissance n'est pas vraiment le terme approprié : c'est le rupteur.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"