Big Babe me fait la crise des cent mille J'ai attaqué la révision hier, elle n'avait pas tourné depuis Noêl Tiens, le niveau d'huile est au taquet de la lucarne ? J'ouvre le bouchon et bien sûr, ça sent l'essence. Je démonte le réservoir (en oubliant de débrancher la jauge) et m'asperge copieusement : le robinet coule à flot (sur les 3 positions) ! Donc de l'incontinent appendice, et vidange/rinçage du moteur sont à prévoir.
Je n'ai jamais testé le robinet depuis 2 ans (8000 km), même après avoir résiné le réservoir. Il se peut qu'il soit bloqué ouvert depuis longtemps, j'avais parfois une odeur suspecte. Pas de trace anormale dans le grange qui me sert de garage : c'est de la terre battue, et une tache d'humidité ou d'essence ne se distingue pas forcément surtout sans lumière (là, c'est sûr, avec les quelques verres d'essences répandus d'un coup, si, on la sent bien la différence ). Je n'avais pas non plus de consommation anormale, 240 à 270 km entre 2 pleins, pas trop sur la réserve.
Alors je me pose des questions : - Ce peut-il que la membrane de dépression se coince d'un coup, ou est-il probable que de l'essence viennent depuis longtemps "refaire le niveau" d'huile ? - Dois-je m'attendre à des dégâts dans le moteur (paliers, segmentation, embrayage, ...) ?
_________________ Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique" ~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~ Ouvrier obscur @ FFMC28
Dernière édition par Charlie_41 le 09 Sep 2018, 15:34, édité 2 fois.
Merci Oyien, je vais un peu mieux dormir . En fait je trouve qu'elle ne consommais pas trop d'huile, moins de 50 cl en 8000 km... Mais c'est la première fois que je vois le niveau monter (mais aussi que la moto passe 2 mois sans rouler). En fait je crains plus pour la culasse (habitude des mono ou elle est la première à morfler). Le jeu aux soupapes est prévu, ou verra bien la tête des cames, et la compression.
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Inscription: 11 Jan 2006, 18:34 Messages: 5569 Localisation: BREUILLET (91)
salut
j'irais voir les pointeaux des carbu aussi , car si l'essence coule dans le moteur c'est quelle passe par les pointeaux , vérif en même temps des niveau de cuve et du bon fonctionnement des flotteurs
bon ccourage
a+
_________________ les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!
Inscription: 12 Jan 2017, 23:34 Messages: 25 Localisation: 92
Salut
J'ai exactement le même problème, j'ai trouvé un kit pour réparer le robinet mais cela n'a pas fonctionné.
J'ai remonté le robinet et j'ai mis une durite qui arrive dans un bidon pour voir si cela coulé toujours sur La position on. En une journée le réservoir c'est vidé.
Je vais démonter pour voir si je peut faire quelque chose
Quelqu'un peut me,confirmer que sur la position ON l'essence ne doit pas couler.
Inscription: 19 Oct 2015, 11:55 Messages: 142 Localisation: A l'ouest et loin de l'Auvergne...
MichThib a écrit:
Salut
Quelqu'un peut me,confirmer que sur la position ON l'essence ne doit pas couler.
affirmatif: c'est un robinet à dépression donc sur "ON" il faut que le moteur tourne pour libérer l'essence, mais pour ça il faut que la membrane qui gère la dépression soit en bon état et que le clapet qui ouvre ou ferme le passage puisse coulisser . Dans le temps , on avait l'habitude de mettre le robinet sur OFF même ceux à dépression, ça évitait ce genre de surprises ... Cela dit, même si le robinet laisse passer l'essence, les pointeaux doivent tout stopper aux carbus, si ce n'est pas le cas, il faudra ouvrir et nettoyer la rampe ...
_________________ les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait. M.Audiard
Y'a des jours ou faut pas me faire chier, et y'a des jours tous les jours .
Pour moi, il faut au moins mettre le nez au bouchon de remplissage du carter. Si ça sent l'essence, il faut absolument vidanger. Là, comme le niveau a augmenté, ça ne fait aucun doute. Il serait malvenu de faire tourner le moteur avec une dose d'essence dans l'huile. Les coussinets et autres éléments du circuit de graissage n'apprécieront pas....
Bon, fin de l'épisode "robinet", après essai de reconditionnement j'ai fini par faire comme MichThib, j'ai racheté un robinet neuf. Mais comme ce n'est plus le même modèle, la durite (déjà recoupée) était trop courte. J'en ai donc racheté 1m. Pas facile à changer sans démonter la rampe Donc, au bout de plusieurs mois, elle est étanche !
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Inscription: 03 Mar 2011, 10:44 Messages: 14970 Localisation: 44
J'arrive un peu tard mais tu intercalais un filtre et avec juste un petit bout de durite tu racomodais le tout .
Marrant ça comme coïncidence avec ton post, j'ai déposé la mienne ce soir pour réglage soupapes / carburation et il y avait une xj (pas en très bon état et je ne connais pas le propriétaire pourtant pas loin -Couéron s'il passe par ici-).
Le gars, m'a dit le patron avait son robinet d'essence qui fuyait et il a tenté de réparer et est arrivé aux mêmes conclusions que toi, remplacement par un neuf dans les 100 €.
Perso après avoir tenté vainement de réparer avec un kit (ceci étant mes pointeaux étaient étanches, c'est juste un jour en retirant le réservoir plein que je me suis rendu compte que le robinet laissait passer l'essence -pas à demi-plein par contre, sournois comme truc-) j'en avait trouvé un d'occasion fonctionnel mais c'est toujours un peu la loterie.
En effet j'aurais pu, mais la place est comptée entre le réservoir et la rampe, et je préfère ne pas y revenir ni ajouter un nouveau point faible. Et une fois payé le robinet (98€), je n'étais pas à un mètre de durite près. Je mettrais la photo du robinet dans le sujet qui va bien demain.
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Coucou tout le monde ! Après des vacances bien occupées (faudra que je vous parle de la Corse...) retour aux affaires ! Et mauvaise surprise : Big Babe refait des siennes L'an dernier le robinet m'avait bien rempli le bas moteur d'essence (voir plus haut). Robinet changé et rampe refaite, je pensais être à l'abri pour longtemps de ce genre de surprise. Eh bien non Le niveau d'huile est de nouveau au-dessus du regard, avec une forte odeur d'essence quand on ouvre le bouchon... Je suis donc bon pour une nouvelle double vidange avec changement de filtre (la première à froid, ça pue trop et le niveau est élevé au point que ça "transpire" au-dessus de la boite par les vis de démarreur), mais ce qui m'inquiète c'est le pourquoi : - Le robinet est quasi neuf, et il n'y a pas de fuite apparente réservoir déposé ; - la rampe a été refaite en Novembre dernier (contrôle des jeux aux soupapes en même temps, et rien à signaler sur le haut-moteur) ; - Aucune trace sous la moto, donc rien ne sort par les trop plein ; A noter que la moto était rangée sur la béquille latérale, réservoir presque plein, et qu'il reste une bonne moitié au bout d'un mois...
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J'ai attaqué la révision hier, elle n'avait pas tourné depuis Noêl 
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, on avait l'habitude de mettre le robinet sur OFF même ceux à dépression, ça évitait ce genre de surprises ...
