Forum 900 XJ et variantes

Bonjour demande d'aide : plus de fonctionnement des 2 cylindres coté droit pots froids plus d'allumage j'ai une bougie un peu noir et encrassée sur le 3è cylindre et propre sur le 4è nettoyage et remontage mais toujours rien, elle démarre mais ratatouille et pète parfois plus fort que moi ! je ne sais pas par quel bout commencer pour résoudre ce problème ?? si vous avez une idée je suis preneur merci d'avance!

Elle marchait et est tombée en panne ou alors c'est après un remontage ?

C'est curieux de tomber en panne d'allumage sur 2 cylindres de droite comme ça.

Parce que les deux bobines sont reliées respectivement aux cylindres 1-4 et 2-3. Donc une panne d'allumage intervient généralement dans cet ordre...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

elle marchait mais pas très bien depuis ces derniers temps et du coup je roulais quand même avant que je me penche sur le problème quand je mets la main au sorties de pots j'ai de l'air sur les deux cotés

Ça c'est normal, les pistons repoussent quand même de l'air par les soupapes d'échappement. Enfin... de l'air... Des gaz non brûlés, plus précisément.. Et donc quand ils arrivent dans la boite à fumées brûlante... PAF !!! Ça pète

A ta place je tenterais un changement de TCI. Si c'est vraiment un problème d'allumage sur deux cylindres du même côté, je ne vois pas d'où ça pourrait venir d'autre.

ou alors les capteurs en bout de vilo ? D'autres membres vont sûrement donner leur avis aussi...

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La faute à pas de chance : les 2 bougies HS en "même temps" ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Ouais, je commencerais par là, aussi.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Oui c'est vrai.... Pour être sûr, inverse les. Si la panne change de côté...

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salut

oui bonne idée de vérifier d'abord les bougies , c'est la panne con , tu peux aussi après avoir inversé les bougies 1/4 et 2/3 , faire de même avec les antiparasites

ensuite comme chaque bobines marche sur 1 cylindres , je dirais un problème d'alimentation d'essence car le TCI ne s'occupe que des bobines et on a une étincelle de perdu à chaque compression

le test essence peut être fait avec une bombe de start pilote , tu pulvérise dans le filtre à air si cela tourne "mieux" tu as ta réponse

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

C'est ce que je me disais aussi au départ, mais à la réflexion, est ce qu'il ne pourrait être en panne un tour de vilo sur deux...? Ainsi, il manquerait une étincelle une fois sur le 3 une fois sur le 4...

Par ailleurs, y a-t-il 1 ou deux capteurs d'allumage en bout de vilo ? Ça c'est une vraie question de ma part car je ne sais vraiment pas... S'il y en a deux, alors on peut se retrouver avec une panne par tour de vilo donc de la même manière, un coup le cyl 3 un coup le cyl 4

J'espère être clair dans mon raisonnement

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Salut

Il y a 2 capteurs mais c est 1 par bobine
a+

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ok merci

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Bien joué les gars même pas j'y avais pensé ! inverser les bougies 4 vers 1 et 2 vers 3 et hop le problème à changé de coté trop top les gars vous êtes bon!!!
voilà en fait j'ai bien eu 2 bougies HS à peu près en même temps sur les cylindre 3 et 4 après remplacement par des neuves c'est repartit en mode correct.

Merci Oyien, BP, Fido, et Alain D. super cool les copains!!!

allez, ça s'arrose !

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ok dès que la route est libre on boit un pot !!