Forum 900 XJ et variantes

salut tout le monde !
je viens de m'inscrire et j'ai fait ma présentation dans la bonne section.
J'ai acheté ma xjs900 diversion il y a 1 mois environ, CT vierge mais malheureusement pas d'historique d'entretien.
J'ai commencé par vidanger le moteur et le cardan.
J'ai roulé environ 600km avec sans aucun problème.
Il y a 2 jours je fais un dépassement dans une montée, je vais à 8000tours en 3e. Et patatra, le moteur s'emballe, la vitesse n'accroche pas.
Par la suite j'identifie que seule la vitesse 3 pose problème, ça patine et le sélecteur devient même dur. Aucun problème avec les autres vitesses. J'ai eu de la chance, j'avais 10km à faire pour rentrer chez moi.
Aujourd'hui j'ai mesuré les disques garnis, RAS.
J'ai démonté le carter de sélecteur, RAS de ce que je vois.
Bien sûr je découvre ensuite que les joints de carter sont difficiles à trouver
Je commence maintenant à craindre que ce soit un problème de pignon
J'ai passé du temps à faire des recherches, j'ai pas trouvé d'antécédent pour mon modèle, à savoir la 4km de 1995

J'ai aussi posté ma demande sur un groupe FB mais ça ne réagit pas tellement, à part me dire de changer les disques d'embrayage.

Des idées ? je vais voir si je peux poster des photos !

Je n'y connais pas grand chose sur le moteur (surtout la boite de vitesse...), à voir fourchettes (ou pignons, peu probable je pense).
Bonnne remise en état !

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---> XJ 900 31A (1983) <---

 
Bon, ici c'est jusqu'en 1994 hein donc les 900 XJ avant la Diversion.

Si c'est une vitesse seulement je ne vois pas bien en quoi changer les disques d'embrayage résoudrait le souci ? Ca le ferait pour toutes.

Plutôt une histoire de boîte malheureusement, mais de nettement plus qualifiés que moi pourront peut-être t'aiguiller.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

arf, c'est tout moi, ça fait 3 semaines que j'arpente le forum sans me rendre compte que c'est écrit "xj900 pré-1994..."

bon, je vais migrer sur un autre forum plus adapté alors...mais je continue à regarder ici si des réponses arrivent !

Ça patine uniquement en 3ème... mais c'est souvent en 3ème en pleine accélération que ça se met à patiner avec un side-car 900 XJ quand l'embrayage commence à fatiguer . J'ai l'impression que c'est sur ce rapport et dans les conditions que tu présentes que le couple agit le plus .
Le side-car c'est très dur avec les embrayages donc les symptômes arrivent bien plus fréquemment qu'en moto solo .
Tu as testé aussi en 4ème en pleine accélération en côte ? (attention aux radars )
L'épaisseur des disques garnis n'est pas le seul critère. Leur état de surface et la longueur et la dureté des ressorts sont également importants.
Si tu roules "gentiment" en 3ème, ça patine aussi ? Si ça ne patine pas , comme tu l'as compris je privilégie un problème d'embrayage

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset F2 châssis Joe Hayes 1999 moteur Honda 600 CBR

Le câble d'embrayage est bien tendu/réglé ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Probablement la cause (à la fin) à voir suivant l'architecture de la XJS 900.
viewtopic.php?f=190&t=24354&hilit=boulbuz&start=75
Ultra simplifié
En mécanique l'effort est transmis perpendiculairement à la direction du contact, sur 2 arrondis, par leur centre.
Dans ce cas il est décomposé en un effort axial et un effort radial. L'effort radial permet de faire avancer la moto, l'effort axial (qui doit être très, très proche de zéro état neuf) pousse l'axe de guidage sur sa butée.
Sur les motos, les vitesses ne sont pas synchronisées, brutalement les pièces passent de zéros (vitesse + effort) à maxi demandés (vitesse + effort) c'est ce qui génèrent les arrondis + des chocs violents.
Plus les arrondis augmentent, plus l'effort axial augmente -> plus il y a de chocs violents -> plus il y a arrachement matière -> plus il y a déplacement axial de l'axe et au final le réglage de l'embrayage n'est pas suffisant pour passer toutes les vitesses correctement.

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Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).