Forum 900 XJ et variantes

Salut todos,
Hier j'ai voulu modifier ma position de guidon (d'origine) sur ma xj750 41y, le souhaitant un poil plus "bracelets", oh pas grand-chose, juste un cran.
J'ai donc dévissé d'abord celui de gauche, suffisamment pour le soulever et changer de cran...et là, impossible de le revisser à fond...après 2 tentatives, je le dévisse complètement afin de le sortir, et ô surprise, une petite "butée" vient s'enfoncer dans un petit trou prévu a cet effet, et condamne donc toute modif de réglage de position!
J'ai tenté de l'enlever, rien à faire!
Quelqu'un connait cela?
On ne peut donc pas changer de position??

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"Un carré, c'est une circonférence qui a mal tourné"
(Pierre Dac)
YAM 750XJ/41Y1986.

 
Je n'ai plus en tête mais si c'est le même que les 900 (58l et 4bb) (et non 750 Seca) pour mettre les rehausses on peut enlever ce petit truc soit à la pince étau (mon cas) soit en le coupant pour d'autres.

De mémoire même lorsqu'il était présent ça ne m'empêchait pas de changer de position même si en réalité la différence d'angle même pour un cran est trop importante pour que ce soit jouable.

Ceux de 900 31a par contre sont réglables dans de multiples positions.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Salut Yann
J'ai essayé hier à la pince étau.Impossible.
Parce que c'est emboité ?
Et le couper je ne vois pas comment faire sans endommager les crans...
Sur le mien, ce foutu truc s'emboite dans un trou, s'il se retrouve un cran plus loin, impossible de serrer

Oui je sais qu'ils sont différents, j'ai eu un 900, mais là c'est un peu couillon de mettre des crans si on ne peut pas en changer...

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"Un carré, c'est une circonférence qui a mal tourné"
(Pierre Dac)
YAM 750XJ/41Y1986.

Salut,

Si tu veux j'ai des guidons réglables de 31 A.

MP si tu es intéressé.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Merci Bacchus
Je vais d'abord re-essayer de l'enlever, et je te tiens au jus

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"Un carré, c'est une circonférence qui a mal tourné"
(Pierre Dac)
YAM 750XJ/41Y1986.

Le téton se lime mais ça fait un guidon avec des réglages pas très fins.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Comprends pas, là.
Si je le laisse je n'ai AUCUN réglage possible.

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"Un carré, c'est une circonférence qui a mal tourné"
(Pierre Dac)
YAM 750XJ/41Y1986.

Ces canelures sont issues de l'ancien guidon des 31 A. yam n'a pas changé le té pour son nouveau modèle 58L à l'époque mais a décidé de ne plus reconduire cette possibilité de réglage. Ils ont donc conçu des demi guidons non-réglables moins chers mais qui s'adaptaient sur ce té...

Donc, non, les guidons de 58L ne sont pas réglables...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Non mais moi j'ai un 41Y, plus de 58L.
Et c'est pas qu'ils ont conçu des guidons non-réglables, c'est qu'ils ont mis un "téton" qui empêche l'usage des canelures !

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"Un carré, c'est une circonférence qui a mal tourné"
(Pierre Dac)
YAM 750XJ/41Y1986.

Si Mr Yam a mis cette goupille cylindrique, c'est bien pour empêcher de décaler le guidon d'un cran dans un sens ou dans l'autre !
Oyien te donne l'explication plus haut.
Le système des cannelures est parfait pour faire un système anti-rotation du guidon.

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Bon, on se comprend pas, c'est un peu "dialogue de sourds", là
Askell j'ai bien compris que ce "téton" empêche de décaler le guidon, tu pensais que j'avais compris quoi ?
Le but de mon post était uniquement de savoir si l'un d'entre nous avait pu rémédier à cela pour pouvoir modifier la position du guidon.
Si "Mr Yam" a fait un système "parfait", alors il n'y a rien à redire.
Merci.

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"Un carré, c'est une circonférence qui a mal tourné"
(Pierre Dac)
YAM 750XJ/41Y1986.

Oui car tu ne veux pas entendre que le montage n'est pas réglable.
Tu as la possibilité de monter un té de fourche de 900 "N" avec pontets pour guidons classiques Ø22 ou de prendre des guidons de 31A avec rehausses
qui permet un réglage "fin" du guidon (avant/arrière et haut/bas).
Pour avoir des précisions sur ce réglage, regarde le schéma ci-dessous (le principe est de jouer avec les 15 cannelures (dents ou crans) sur le té et les 16 sur le guidon).

Les rehausses spécifiques aux 31A sont comme çà:


On ne peut pas monter des guidons de 41Y/58L sur des rehausses de 31A (pas le même nombre de cannelures)
Je pars du principe que la fourche de la 41Y est la même que la 900 car rien ne dit dans la doc technique qu'elle est différente.
Si tu as besoin d'autres explications, n'hésite pas à demander (j'ai tout le dossier de plans des rehausses spéciales fabriquées pour le forum pour remonter les guidons de 30 mm).

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Modifier d'un cran dans un sens ou dans l'autre n'apporte rien, la position devient incohérente, soit trop en avant soit genre conduite menottée.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Et c'est reparti !
Bon.
Merci pour les photos et les docs de ton dernier post, mais si tu penses que je ne veux "pas entendre que le montage n'est pas réglable"' je ne sais plus trop quoi dire, là…
puisque c'est justement ce que je reproche à ces demis-guidons depuis le début !!!!
Je souhaite en régler l'écartement (j'ai parlé de position davantage "bracelets") je n'ai jamais parlé de monter des réhausses, ni de changer de guidon, ni de mettre des pontets d'autres modèles, ni d'autres trucs de chaipakoi.
Le but de mon post était simplement de savoir comment remédier au "téton" qui m'empêche de faire pivoter mon guidon d'un cran…
That's all, folk !!

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"Un carré, c'est une circonférence qui a mal tourné"
(Pierre Dac)
YAM 750XJ/41Y1986.

Alors c'est que j'ai mal interprété tes propos .

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