Forum 900 XJ et variantes

bonjour à tous

je tente de remettre en route une 900 XJ de 83 récupérée dans le garage d'un collègue.

Afin de faire la vidange moteur, j'ai démonté la cloche filtre à huile et là, il n'y a que très peu d'huile qui a coulé... 1/2 l max...
Mauvais signe ?
De plus, la "fenêtre" qui permet de faire le niveau est bien noire... Comment faire pour faire le niveau ?
Quelle quantité d'huile mettre ?

Merci à tous
Paul

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

 
Je viens justement à l'instant de finir la mienne.

- la quantité c'est marqué sur le carter d'embrayage : 2,8 l si remplacement du filtre à huile (sinon 2,5 l).

- la vis de vidange est plus loin derrière la cloche du filtre à huile (clé de 17 d'origine ou peut-être 19 si vis remplacée).

- remplace le joint cuivre de la vis de vidange.

- les joints de la cloche du filtre à huile les joints vont bien et ne sont pas forcément à remplacer.

- Si tu as de la chance (comme moi) la cloche passe entre les tubes d'échappement essaie plusieurs fois -pour ma part ça passe tout juste mais ça passe en forçant un tout petit peu- sinon t'es bon pour tomber un tube (gaffe aux goujons, mettre du dégrippant et laisser mariner).

- Ne pas resserrer tout ça trop fort au risque de bloquer la cloche pour le prochain démontage ou de bousiller le pas de vis de la vis de purge (d'où l'intérêt de changer le joint pour serrer dessus et non pas sur le carter directement).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Comme te l'a dit Yann, le bouchon de vidange est derrière la cloche.
J'ai commis la même erreur en la faisant par la cloche, et je m'étais fait la même réflexion (le bon côté de la chose, c'est que ça m'a permis de faire connaissance avec un certain Ya d'la yam )

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Je viens de me rendre compte, en balançant de l'huile de vidange (en fait en répartissant dans plusieurs bouteilles pour la déchetterie), qu'il y a un ressort au fond du bac, et je parierai que c'est celui du filtre à huile (le gars qui a fait la vidange ne l'aura pas vu tomber).

Il y a donc plus de 2000 bornes que je roule sans ce ressort...

C'est grave docteur?

Merci de la (des) réponses.

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Cà revient a avoir un filtre à huile non étanche: Les éventuelles saletés se promènent dans le moteur.
Remettre le ressort ET la rondelle qui va bien.

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Merci, Askellje dois vidanger, ou il ya juste un reliquat dans la cloche?

Il me semble que c'était une rondelle d'écrasement (cuivre), mais je verrais bien.

J'ai du pot, la cloche passe juste entre les tubes, très très juste, mais elle passe !

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

 
La rondelle qui vient après le ressort est une rondelle plate métallique qui a pour but de protéger le joint caoutchouc du filtre.
 
A priori (je n'ai jamais fait comme ça) je dirais que si tu enlèves la cloche tu dois perdre 0,3 l d'huile vue la différence indiquée entre la vidange simple (2,5 l) et la vidange avec filtre (2,8 l) pour les quantités préconisées.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bon, ben on va voir ça au plus vite, le bac à vidange dessous, je viens de regarder sa position sur l'éclaté, c'est évident: Actuellement, le filtre flotte dans son logement, et la rondelle doit se balader aussi! Merci

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

merci à tous pour ces précisions.
Demain j'achète le filtre, le joint et je vidange !

PS: où trouver les éclatés ? dans la revue technique ? si oui, quel est la référence ?

cdlt
Paul

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

Oui, la revue technique dont on m'a envoyé un scan de la page il y a quelques heures.

En fait, en démontant, c'est évident, mais ce n'est pas moi qui l'avait fait.

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

je veux bien une copie si possible ...

ou si quelqu'un a une RT à me vendre pour pas trop cher...

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

 
Consulte tes mp .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

ok merci !

Je ne trouve pas la vis de vidange de logement de couple conique de sortie de boîte...

cdlt
paul

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

ne te casses pas la tête avec çà , ce n'est pas utile de vidanger là !!!
d'ailleurs sur les 58L et 4BB , elle a été supprimée

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XJ900 WHAT ELSE ???

eh bien voilà une réponse qui me plaît ! Merci !

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration