Forum 900 XJ et variantes

sympas les photos du démontage du moteur avec le cric et le tabouret mais sa a l'air galère quant même cette méthodes non ?

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xj 900 58L N "la Danrée "

C'est tout ce que j'ai trouvé pour le sortir tout seul,
Une fois toutes les fixations et autres retirées, j'ai levé légèrement le moteur avec le cric, d'une main je l'ai décalé de l'avant tout en tirant sur le cric de l'autre, posé un bout sur le tabouret (mais si on a pas de tabouret on peut prendre une caisse ), un petit effort pour poser le moteur sur le support, et ensuite basculé sur l'établi qui était à bonne hauteur. Franchement je ne suis pas Hercule, et je n'ai pas eu de problème

Par contre étant nouveau en mécanique, je suis en attente de l'ordre dans lequel je dois démonter pour accéder à la roue libre.
Aujourd'hui je vais retirer l'alternateur, mais ensuite
A+ et bonne journée.

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il y a une personne qui c'est inscrite sur le forum y'a pas longtemps en nous proposant de nous tourner des réhausse de guidon essaie de voir avec lui s'il ne peux pas te tourner une vis
sinon une fois l'alternateur ,démarreur,carbu,embrayage,allumage,tu peux commencer a ouvrir le haut moteur,aussi bonne chance pour la noix d'embrayage

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Bonjour,

Ca y est, j'ai réussi à trouver la bonne vis et la tige, retrait assez facile, maintenant je m'attaque aux vis torx, et là
Rien à faire pour l'instant pour les retirer
A+
Alain

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aussi bonne chance pour la noix d'embrayage

Tu me fais peur, il faut un outil spécial? J'avais pas compris qu'il fallait démonter la noix d'embrayage pour accéder à la roue libre

Bon ben si y faut y faut, de toute façon qui ne risque rien.....
A+
Alain

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oui il faut un outils yam que je n'ai pas pareil j'en ai bidouillé un qui allé plus ou moins bien,pis oui vue qu'il faut tous dépoillé pour ouvrir le moteur en deux tu est obligé de passer par l'embrayage et sa noix,aussi tu va passer par les trois vis torx qui ce trouve au niveaux de l'amortisseur de couple et pour les sortir le seul moyen que j'ai eu pour les a été le burin tu verra elle sont dans un genre de puit a environ 10cm de fond sans accès et en plus collé
tu va voir on s'amuse bien a changer une roue libre

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Bon pour l'instant je suis bloqué sur les vis torx
Rien à faire pour les retirer

J'ai dégrippé, j'ai la clé qui va bien, et pas moyen de les débloquer, je suis en train de bousiller les vis (merrrrr.e !!!)
J'arrête pour ce soir, j'en ai marre
A+

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pas grave si tu les bousille,je te dis vive le burin, au pire tu achete un jeux de queux de cochon (extracteur) tu perce tu enfile ta queux de cochon et hop sa sort

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
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il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Bonjour,
Demain je me procure un jeux de "queue de cochon"
Voilà ou j'en suis:
J'ai retiré la noix d'embrayage, retrait du carter de pompe à huile (j'espère que je dis pas de conneries)



Même avec le manuel, c'est pas simple pour un novice, donc je vais doucement
J'ai besoin d'un conseil pour savoir par quoi je continue
Merci et j'en profite pour vous souhaiter une très belle année 2013,
A+
Alain

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Pour le démontage je ne sais pas mais au remontage pour le serrage des ressorts surtout vas-y plus que mollo (serrage au petit doigt) sinon tu risque de casser les vis.

Le ressort donnant une impression de serrage insuffisant.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Si il s'agit bien des vis torx qui sont au fond du couple conique, il ne faut pas les détériorer car il n'y a pas d'accès pour un quelconque burin ou autre outil ...).
La meilleure chose à faire est de prendre le bloc et l’amener dans un lieu où il existe une clé à chocs pneumatique (garage auto ou autre ...) avec l'embout torx qui va bien.
Un tournevis à choc manuel peut éventuellement convenir (mais sans garantie si les vis sont bien "collées").
Si les empreintes des vis sont foirées, c'est le début d'une belle galère!



Pour démonter l'embrayage, c'est aussi beaucoup plus facile avec une clé à chocs pour l'écrou central.
Sinon, il faut fabriquer une clé avec deux (vieux) disques lisses et un fer plat plié.


La méthode "bourrin" pour démonter (et surtout remonter) un moteur est à proscrire!

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Non Jacques, les vis qui lui posent problème sont les 3 vis du palier de roulement d'alternateur ...problème connu .
Quand on s'est fait avoir une fois, on se méfie .
La première fois que j'ai démonté ces vis, j'ai été obligé de sacrifier le palier (heureusement pas très cher chez yamaha) .
Sinon, avec une lame Torx neuve et tournevis à choc, ça vient du premier coup si on ne se rate pas .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Ok pour les vis du palier .
Mais je pense que pour ouvrir les carters et remplacer la roue libre, il va bien falloir démonter les vis du couple intermédiaire.
En réalité, le problème restera entier si pas d'outillage adapté.

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Ben oui, c'est pas glop ces torx bien serrées et freinées ...

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Merci pour vos réponses
J'attaque les vis torx demain, jusque là pas trop de problème au démontage
Une question:
Faut-il démonter la partie supérieure du moteur obligatoirement pour accéder à la roue libre.
Si j'ai bien compris, le moteur est partagé en trois blocs, est-ce que je peux me contenter de démonter la partie inférieure pour la RL.



Une fois que j'en suis là, SVP, je fais quoi??
Grace à vos réponses je me sens un peu moins seul, car en regardant autour de moi dans le garage, je me dis "t'es un grand malade d'avoir attaqué ça"
Merci les gars
A+
Alain

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