Forum 900 XJ et variantes

pré-1994 (750, 650, 600, 550, 400, Turbo...).
Nous sommes le 27 Avr 2024, 16:45

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs


Index du forum » Moto » La mécanique en images » Moteur, embrayage, échappement

Heures au format UTC [ Heure d’été ]



Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  Page 1 sur 1
  [ 9 messages ] 
  Imprimer le sujet Sujet précédent | Sujet suivant 
Auteur Message
bougnat
MessagePosté: 28 Déc 2016, 17:01 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 19 Oct 2015, 11:55
Messages: 142
Localisation: A l'ouest et loin de l'Auvergne...
Salut à tous, j'ai un soucis pour le remontage de mon cafra: c'est un 750 et j'ai un collecteur d’échappement de 900 et je ne peux pas monter un joint entre les tubes et la culasse: l’épaisseur du joint ne laisse pas assez de longueur de goujon pour pouvoir visser correctement, d'ou ma question: est ce que ça vient des tubes ou seulement des collerettes qui seraient différentes entre 750 et 900 .En photos ça donne ça: tubes vissés sans joints.
Image
Image

Si quelqu'un a une collerette de 750, j'aimerais bien voir une photo de la profondeur de la gorge qui appuie sur le tube: sur les miennes , elle n'est que d'1,5 mm !
Merci

_________________
les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait. M.Audiard

Y'a des jours ou faut pas me faire chier, et y'a des jours tous les jours .

https://www.facebook.com/Casse-Croute-R ... 437063235/
Haut
 Profil  
 
oyien
MessagePosté: 28 Déc 2016, 18:14 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 15 Mar 2005, 23:17
Messages: 17892
Localisation: Montauban 82
Je crois que les collerettes sont effectivement différentes entre les deux modèles... mais....

Est tu sûr que les vieux joints ne sont pas encore en place dans ta culasse ? Ils sont souvent tellement bien logés au fond du trou et calaminés qu'on ne les voit pas. Il faut rudement forcer avec un tournevis pour les virer...

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch :)
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM :D !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!! :shock:
mes anciennes motos
Haut
 Profil  
 
bougnat
MessagePosté: 28 Déc 2016, 19:15 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 19 Oct 2015, 11:55
Messages: 142
Localisation: A l'ouest et loin de l'Auvergne...
oyien a écrit:
Je crois que les collerettes sont effectivement différentes entre les deux modèles... mais....

Est tu sûr que les vieux joints ne sont pas encore en place dans ta culasse ? Ils sont souvent tellement bien logés au fond du trou et calaminés qu'on ne les voit pas. Il faut rudement forcer avec un tournevis pour les virer...


j'ai eu effectivement du mal à les virer mais la culasse est nickel , en fait, les collerettes sont assez éloignées de la culasse alors qu'une fois serrées elles devraient pratiquement la toucher !!

_________________
les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait. M.Audiard

Y'a des jours ou faut pas me faire chier, et y'a des jours tous les jours .

https://www.facebook.com/Casse-Croute-R ... 437063235/
Haut
 Profil  
 
oyien
MessagePosté: 28 Déc 2016, 19:19 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 15 Mar 2005, 23:17
Messages: 17892
Localisation: Montauban 82
bon ben là je ne sais pas, alors :( ;)

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch :)
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM :D !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!! :shock:
mes anciennes motos
Haut
 Profil  
 
fido
MessagePosté: 28 Déc 2016, 19:47 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 29 Mai 2013, 19:53
Messages: 3804
Localisation: région Toulousaine
essais avec les vieux joints s'ils sont encore potables; comme ils ont déjà été comprimé ça peut le faire...

_________________
900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986
Haut
 Profil  
 
bougnat
MessagePosté: 29 Déc 2016, 16:49 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 19 Oct 2015, 11:55
Messages: 142
Localisation: A l'ouest et loin de l'Auvergne...
fido a écrit:
essais avec les vieux joints s'ils sont encore potables; comme ils ont déjà été comprimé ça peut le faire...
impossible, d'abord je les ai virés (quitte à tout démonter autant mettre des joints neufs ...) et de toutes façons, il n'y a pas la place: sans joint il reste juste assez de filetage pour mettre l’écrou !!. En fait il faut que je trouve une solution pour rapprocher la collerette de la culasse: usiner la gorge ou alors trouver des collerettes de 750 si elles sont différentes, c'est pour ça que j'aimerais voir une photo.
Sinon il me reste la solution de virer les goujons pour mettre des tiges filetées plus longues mais c'est pas top (cette moto ne roulera pas beaucoup mais quand même ...) et surtout, pas sur qu'ils viennent tous de bon cœur; j'ai réussi à tout démonter et nettoyer sans en casser un, si j'en pète un maintenant, je risquerais de dire des gros mots ... :oops:

_________________
les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait. M.Audiard

Y'a des jours ou faut pas me faire chier, et y'a des jours tous les jours .

https://www.facebook.com/Casse-Croute-R ... 437063235/
Haut
 Profil  
 
bougnat
MessagePosté: 29 Déc 2016, 18:20 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 19 Oct 2015, 11:55
Messages: 142
Localisation: A l'ouest et loin de l'Auvergne...
en fait je pense que mon problème vient des tubes, voilà la partie qui vient sur la culasse: ça me parait un peu long comme embout (tubes de 58L ). Vous en pensez quoi ?
Image
et voila avec la collerette en appui:
Image

_________________
les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait. M.Audiard

Y'a des jours ou faut pas me faire chier, et y'a des jours tous les jours .

https://www.facebook.com/Casse-Croute-R ... 437063235/
Haut
 Profil  
 
oyien
MessagePosté: 29 Déc 2016, 19:32 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 15 Mar 2005, 23:17
Messages: 17892
Localisation: Montauban 82
Non la longueur me parait correcte. (Ca te parait long car ce sont des tubes d'origine. Sur les adaptables, il y a parfois juste un épaulement en bout du tube et la jonction entre la collerette et cet épaulement se fait par deux demi-lunes.)

Je pensais en revanche que la gorge de la collerette était plus profonde.
Je te dis ça de mémoire car je n'ai pas de collerette démontée pour vérifier.

L'épaulement du tube appuie bien au fond de la gorge ?

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch :)
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM :D !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!! :shock:
mes anciennes motos
Haut
 Profil  
 
bougnat
MessagePosté: 30 Déc 2016, 14:08 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 19 Oct 2015, 11:55
Messages: 142
Localisation: A l'ouest et loin de l'Auvergne...
oyien a écrit:

L'épaulement du tube appuie bien au fond de la gorge ?


affirmatif, mais je pense aussi que les culasses sont différentes a ce niveau entre 750 et 900 ...
J'ai trouvé un tourneur qui pourrait me les rectifier mais vu le prix, je vais partir sur des vis (ou tiges filetées ?) plus longues: ça sera plus simple , beaucoup moins cher et ça me permettra de faire les premiers tours de roues et d’éventuels réglages ... :roll:

_________________
les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait. M.Audiard

Y'a des jours ou faut pas me faire chier, et y'a des jours tous les jours .

https://www.facebook.com/Casse-Croute-R ... 437063235/
Haut
 Profil  
 
Afficher les messages postés depuis:  Trier par  
Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  Page 1 sur 1
  [ 9 messages ] 

Index du forum » Moto » La mécanique en images » Moteur, embrayage, échappement

Heures au format UTC [ Heure d’été ]

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité

Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas éditer vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers

Rechercher:
Aller à:  
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduction par phpBB-fr.com