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 Sujet du message: quel est l'ordre d'allumage
MessagePosté: 11 Oct 2011, 11:06 
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Inscription: 28 Aoû 2011, 18:49
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Localisation: corbie somme
salut les gens hé oui encore caverne :oops:
quelqu'un peut il me dire quel est l'ordre d'allumage sur la 900 xj car sur celle de dom c'est : bobine de gauche premier fils de bougie cylindre 1 deuxième fil cylindre 3
bobine de droite :premier fil cylindre 2 deuxième fil cylindre 4 :idea:
et sur mon mulet c'est 4 1 3 2 :sm1:
quel est donc le bon ordre :?:
sachant que mémère est 58 l de 87 et mon mulet est 31 a de 85 déja ont ils les memes
merci d'avance

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xj cro-magnon : 900 XJ 31 A de 85 hé bein voila !
xj des cavernes : 900 XJ 58 L de 87 Caaaaaaaaaapitaine Caverrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrne !


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MessagePosté: 11 Oct 2011, 11:38 
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Sans vouloir dire de bêtises, normalement c'est 1, 3, 2 et 4 avec bobine gauche en 1 et 3 et celle de droite en 2 et 4. Bon je n'ai pas de XJ non plus, mais en général c'est ce qui ce fait.


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MessagePosté: 11 Oct 2011, 12:15 
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Localisation: Plancher-Bas, Haute-Saône
SPTOQ a écrit:
Sans vouloir dire de bêtises, normalement c'est 1, 3, 2 et 4 avec bobine gauche en 1 et 3 et celle de droite en 2 et 4. Bon je n'ai pas de XJ non plus, mais en général c'est ce qui ce fait.


C'est ça : après, je ne penses pas qu'il y ait vraiment une importance sur nos mémères...

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994
Seul le changement est persistant, alors restons Zen ! Image


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MessagePosté: 11 Oct 2011, 12:31 
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Voir la réponse en bas de cette page:

viewtopic.php?f=181&t=15096&p=201472&hilit=ordre+d%27allumage#p201472

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MessagePosté: 11 Oct 2011, 20:07 
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Il y va fort quand même, "l'ordre d'allumage on s'en fou". Bon, il se rattrape avec l'ordre des fils, couleurs... avec une étincelle tous les 90° l'erreur se fait vite sentir :lol:


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MessagePosté: 11 Oct 2011, 20:21 
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Voigt-kampf a écrit:
C'est ça : après, je ne penses pas qu'il y ait vraiment une importance sur nos mémères...

Pas vraiment, comme dit au dessus, une étincelle tous les 90°. Si les piston vont par 2 (1, 2 et 3, 4) pendant que le premier est en phase d'admission l'autre est à l'échappement


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MessagePosté: 11 Oct 2011, 21:05 
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C'est pas tous les 90° mais tous les 180° = un demi tour de vilebrequin.
Quand les pistons 1 et 4 sont en haut, les pistons 2 et 3 sont en bas (par exemple).
Il y a 2 capteurs d'allumage, pas 4 et 2 bobines pour 4 cylindres.
Donc une étincelle est perdue à chaque tour moteur pour le cylindre qui est à l'échappement
alors qu'elle va être utile pour son copain qui lui est en compression.
On peut intervertir les fils de bougies 1 avec 4 et 2 avec 3, le moteur fonctionnera pareil.
Il faut juste que les fils de bougies soient assez longs.

Il est important de respecter l'ordre d'allumage sur un moteur équipé d'un distributeur d'allumage ("delco").
:wink:

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Dernière édition par Askell le 11 Oct 2011, 21:22, édité 1 fois.

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MessagePosté: 11 Oct 2011, 21:14 
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Pareil que sur la deudeuche lol ;)

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MessagePosté: 26 Oct 2011, 22:28 
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salut, Hum heu... bon je profite du post, mais j'aimerai savoir si c'est identique pour ma XJ 750 seca?
à savoir bobine gauche cylindre 1 et 4, et bobine droite Cylindre 2 et 3.

Merci

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MessagePosté: 26 Oct 2011, 23:54 
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Messages: 8480
Localisation: Oléron 17
nicodouille a écrit:
salut, Hum heu... bon je profite du post, mais j'aimerai savoir si c'est identique pour ma XJ 750 seca?
à savoir bobine gauche cylindre 1 et 4, et bobine droite Cylindre 2 et 3.

Merci


Oui c'est pareil (la RMT ne donne pas de différence).
Fil orange pour les 1 et 4, gris pour 2 et 3.
Même si les 2 bobines sont inversées sur la moto, çà fonctionne quand même.
D'origine, le fil gris est à gauche (cylindres 2 et 3).

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MessagePosté: 27 Oct 2011, 08:17 
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Localisation: Marseille
Askell a écrit:
nicodouille a écrit:
salut, Hum heu... bon je profite du post, mais j'aimerai savoir si c'est identique pour ma XJ 750 seca?
à savoir bobine gauche cylindre 1 et 4, et bobine droite Cylindre 2 et 3.

Merci


Oui c'est pareil (la RMT ne donne pas de différence).
Fil orange pour les 1 et 4, gris pour 2 et 3.
Même si les 2 bobines sont inversées sur la moto, çà fonctionne quand même.
D'origine, le fil gris est à gauche (cylindres 2 et 3).


Ca me paraissait normal aussi, remarque il suffis d'enlever les bougies et de regarder avec une lampe pour voir ou sont les PMH et PMB.

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