Forum 900 XJ et variantes

comme certain le savent deja je me suis racheter un 900 pour pouvoir roulé en attendant de remonter le 400 en chantier , pour le moment je fait seulement une remise en route pour pouvoir rouler , la restauration suivra .
apres avoir demonter les carbu je me suis mis apres la selle :

au depart elle ressemble a ca :



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on retire toutes les agraphes :



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on se retrouve avec ca:



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et ca:




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ensuite on decoupe un morceau de skai au bonne dimension et la le plus dure c est de le faire tendre tout en l agraphant et ca nous donne ca:




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sur la moto :



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j ai aussi regardé pourquoi je n ai plus de frein a l avant je croit que j ai trouvé !!!

le liquide a eu 10 ans pour se transformé en une vieille patte bizard !! donc demontage complet du circuit de frein pour nettoyage, liquide neuf et un bonne purge devrait arranger les chose !



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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
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Tu as d'autres informations concernant le skai ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

tu veux savoir quoi exactement ?

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Où tu l'as acheté, son épaisseur, le prix, s'il n'est pas trop glissant, etc...

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super tuto
pat le zen

alors pour le skai : acheter a mondial tissu, 10 € le metre, l epaisseur est equivalente au skai d origine, pas du tout glissant , ressemble beaucoup au skai sur les selles de scooter. En tout cas pas decu le resultat est plus que satisfaisant.

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Merçi pour l'info, j'irai voir ce qeek-end.

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bon gros soucci aujourd hui j ai remonté mes carbus et la gros soucci la moto tourne sur 3 pattes (un tube d echappement ne chauffe pas !) demarre comme une pattate et le pire c est le temon d huile que reste allumé ! je suis degouté elle pourra jammais tourné pour le moto legende !! je sais pas quoi faire !!

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après avoir fouillé un peu sur le net mon affaire ca sent bon la soupape grillé ! alors si certain on une culasse ou des soupape a debarassé je suis preneur !!!

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salut

avant de partir la dessus , essai de vérifier les compression du moteur , perso j'avais le même problème sur un 650 et il a fallu plusieurs démontage de carbu et 1 changement du corps défectueux pour que la miss retourne sur 4 pattes

les soupapes sur nos moteurs c'est rare à détruire , hormis avec rupture de la transmission des arbres à came

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

je pense que tu dois avoir le record du monde du liquide de frein le plus pourri !!

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

Bon des nouvelles de la bete cette apem petite vidange avec une huile pas cher nettoyage du regard de niveau d huile (car on y voyait rien et apres vidange je me suis rendu compte qu il n y avait pas asses d huile dans le moulin !) bref le moteur redemarre et le temoin h uile s eteind ouf !!! probleme toujours sur trois cylindre je debranche le fil de bougie du cylindre de droite le moteur ne reagit pas donc ca viens de la , verife de la compression quand je met le doigt sur le trou de bougie ca me l ejecte comme sur les autre cylindre donc ca comprime ! verife de l etincelle: ok , donc mon soucci est bien un soucci de carbu ! demain je redemonte mon carbu de droite faut que je trouve ce qui se passe!! mais je pense que c est moins grave que ce que je pensais hier !

suite au prochain episode !!!

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Je pense pas car j ai bien de l etincelle je les ai interverti et ca n a pas deplacé le probleme et quand je balance du nettoyant frein dans le carbu qui donne pas le moteur se met a tourné plus rond !

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Nettoyage des carbu car si dedans tes carbu c'est comme les freins
pat le zen

les carbu on deja été nettoyé ! mais vu le caramel a l interieur je pense qu il doit en rester un bout quelque part faut que je redemonte ce carbu la !

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