Forum 900 XJ et variantes

J'ai édité pendant que tu postais, jettes z'y un noeil

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Un petit point (les photos suivront): Rampe de carbu démontée, nettoyée, pas de bobo, juste la membrane de gauche un peu écorchée, mais pas trouée.
Tout nettoyé, prêt à être remonté vendredi.

Ô srprise, je venais d'acheter un Neiman, j'en ai retrouvé un dans le stock de pièces! Idem pour des pièces en double clignos, etc; Par contre le sabot de carénage, va falloir adapter.

Egalement une paire de Fournales ! -mais les joints doivent être cuits-, comme ceux utilisés en ULM, mais débattement adapté à l'XJ

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

1ère étape, le réservoir:

Je bouche les trous de robinet et de jauge avec de la chambre a air et de l'isorel découpés au gabarit:



Les produits que j'utiliserais: à droite l'acide phosphorique, à G le Soloplast G4; Le total, pas tout à fait 25 €:



Ensuite, je mets un mètre de chaîne de 6 et des boulons Inox, environ 5 litres d'eau, puis passage "à la bétonnière", garnie de chiffons:



...Tenue avec des sandows, pour les passages "tête en bas"...



C'est bruyant !

galère pour régupérér les boulons inox qui ne collent pas à la tige aimantée !

http://www.youtube.com/watch?v=yalycbs5 ... e=youtu.be

Après le billage, 2 rinçages, puis séchage au décapeur, petite buse, 220°, mais il faut être très prudent, j'ai quand même fait une petite brûlure à la peinture (certainement au moment ou je prenais cette photo):



Puis re-passage à la bétonière, avec l'acide phosphorique dilué (125ml/3L d'eau).

Je laisse agir en variant les positions pendant une bonne demie-heure; Je verse le produit dans un vieux bidon spécial déchetterie, que je neutralise avec 20 cl de lessive de soude: PH 6.8 a la bandelette pour aquarium, c'est correct...

Re rinçage séchage, puis je mets le G4, et ça tourne encore, avec finition à la main, comme pour l'acide phosphorique.

Là j'attends 15 jours pour polymérisation complète.

Mais GROSSE erreur pour le polyuréthane, j'aurais du improviser un bouchon en bois ou autre, car, non seulement le bouchon était bloqué, mais j'ai du le démonter, pour reperforer la prise d'air.
Avant hier, c'était dépose de la rampe de carbus, démontage et nettoyage minutieux, puis remontage

je lui fais un bisou au passage à cette rampe:



Et hier, mon pote Thierry qui est aussi bon mécano que patient, s'est occupé des étriers et du maître-cylindre avant, une bonne partie de l'aprèm, et finalement je vais chercher batterie et pinces dans le panzer, on improvise une "perfusion" pour alimenter, et elle démarre presque instantanément, mais autant elle grimpe dans les tours une fois chaude, autant elle a du mal à tenir le ralenti.

Au passage, Thierry s'est trompé de bidon, et a mis du mélange 4% de débroussailleuse, alors ça fume ! En plus, une chaise de jardin qui était derrière le pot est crépie de calamine!

Mais, comme disait l'autre "Elle tourne" !

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Bon ben ça prend tournure cette affaire.

Continue de nous abreuver de photos, on aime ça.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Merci Bacchus!

Pours les photos, faut que j'aie pas trop les doigts dans le cambouis ou le DOT4

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-Antoine.-

À noter ta très bonne initiative verte bravo !
Bon boulot

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

cool sa avance la resto

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

C'est dommage, aujourd'hui il y avait de la pluie prévue, donc elle est sous sa bâche en plein soleil!

de toute façon, pour la synchro des carbus, le copain qui devait amener son appareil n'est pas passé!
Sinon, je vais faire une simulation d'assurance, avec bonus au max et pas de retrait de permis depuis 26 ans passés, je devrais bien m'en tirer

Putain que ça fait du bien d'entendre ce ralenti

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-Antoine.-

Ça prend forme ! C est cool

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650 xj - 4ko 1981
1200 Vmax - 1992
Motobécanne AV88

http://lescouteauxdumitou.unblog.fr/

Et ça y est, elle est assurée !

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-Antoine.-

Yes, mon pote !
t'as trop assuré !

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
http://charliepetrole.wordpress.com/2012/11/18/tour-de-france-2012/

cool et sa te coute combien a l'année avec quel formule ?

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Chez Clavel (La MDM me fait le coup de "x" années sans assurances gros cubes, alors que je roule en 125 (scoot).

Bonus au maximum -Jamais d'accident de ma faute-, sauf de petits accrochages urbains, Pas de pb d'alcool (du moins pas de constat ni condamnation), depuis 26 ans... bref, bien moins cher que mon Aprilia Leonardo 125cc...

A compter du 01/04/2012 - 00:00.

Sous la référence de devis n° : ref-xxxxxx
Montant du paiement : 87.10 € (frais inclus)

PREMIER CONDUCTEUR

Date du permis : 22/06/1966
Profession : infirmier retraité

SECOND CONDUCTEUR (éventuel)
Nom :
Prénom :
Né(e) le :
Date du permis :
Situation familiale :
Profession :

CARACTERISTIQUES DU (ou des) VEHICULE (s)

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Véhicule : Moto
Marque : yamaha
Modèle : 31a
1° mise en circulation : 02/08/1984
Immatriculation : xxxSJ63
Puissance : 900
Numéro de série : 008455
Garanties de base
Usage Trajet Travail : Oui
Conjoint sans véh.principal : Non
Membre de club : Non
2 véhicules à assurer : Non
Moto de 10 à 14 ans : Non
Assistance simple : Oui
Assistance confort : Non
Bris de glace : Non
Sécurité du conducteur : Non

Le minimum, mais je vais peut-être prendre un peu plus de garanties

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-Antoine.-

il est cool ton assureur, une xj de 900 ch, ça s'assure des trucs comme celà ,
les seuls que je connais c'est les scrapeur à la cimenterie, et il font que 850 ch et monte des pentes monstrueuses, alors pour une telle puissance, ça fait pas cher
n'hésite pas,fonce
un peu moqueur sur ce coup là , mais trop facile, t'imagine un gars qui assure une 1500 ou plus

les 87,10, c'est annuel

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400 xj de 1981

87,10, annuels, j'espère! (mon assureur me fait moins de 20€ mensuels alors que ce n'est pas sa spécialité) !

Combien vous payez, chez Clavel, vous?

(Eh, le dédit de VPC, c'est 7 jours, alors, ça ne mange pas de pain)

pour la puissance carte grise, ça existe encore, cette couanerie, c'est 8 CV apparemment; Là je me suis mélangé les pinceaux, puisqu'en fait, c'est dans les 850, la cylindrée...

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-Antoine.-