Forum 900 XJ et variantes

Mais quelle roue garder ? En tout cas c'est chouette

Le printemps permet bien des choses ... Comme de s'y remettre
Le side a bien hiberné. Mais il est temps de le préparer pour de nouvelles aventures. Je commence par la remise en état du frein du panier

J'enlève le tambour pour installer les nouvelles mâchoires (une des anciennes s'étaient décollées). Comme ça se vend par paire, Yannick, si tu veux, j'ai un jeu pour toi. Mais à mon avis, ça ne s'use pas vite :


Il a bien fallu bricoler un écarteur :


Voilà, c'est en place, graissé. J'ai changé le tambour (30 €). L'ancien présentait un faux rond hors cote :


Le flexible est bien fixé par des Rilsan le long du tirant et du châssis.


Voilà. J'ai fais une purge dans les règles de l'art. Et maintenant, j'ai une petite pensée pour mes amis Alsaciens qui ont connu le même instant magique : Alors, il va freiner droit cet attelage maintenant ?

Si tu arrive en travers dans la courbe, c'est sur qu'il freinera pas droit
pat le zen

Euh ...
Bien plus de 100 000 km, jamais ouvert pour vérifier

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Sur une seat, ou un fiat, ils disent qu'il faut vérifier l'intégrité des garnitures passé 100 000 km ... Sur une voiture ! Alors sur un side .. C'est plus calme, il y a tout de même moins de masse (clin d'œil à Oyien ) à bouger, non ?
Qu'importe, si tu les veux, je te les amènent à la concentre.

Ca dépend de quel poids on met dans la masse !! ...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Forcément

Bon, il y a une suite à cette histoire ... Le temps que les photos soient sur un site hébergeur

Voilà. En fait je profite d'avoir un garage libre jusqu'à lundi matin.

Je remplace la superbe bulle de Christophe par une d'origine. Il y a vait un autocollant particulièrement moche. Je l'ai décollé avec l'aide du sèche cheveux. Puis le white spirit n'a laissé aucune chance aux nombreuse traces de colle.


Dingue ! L'ancien proprio a remplacé le joint de sortie d'échappement par du scotch alu Il est temps de faire le ménage.


D'abord on descend la ligne complète :


La jonction avec le silencieux n'est pas du tout hermétique


Le silencieux n'a pas bougé depuis la dernière fois (la cartouche que j'ai fabriqué est intacte ç l'intérieur.) :


Le rivetage ancien est éliminé. A la place je pose un bout de fer plat à la forme et je noie le tout dans du mastic pour pot d'échappent.



Ca tiendra 1000 km. Ce qui me laisse le temps de trouver neuf, inox et pas cher.

La fameuse vidange du couple conique arrière

Déjà qu'avec la xj version solo, c'est pas si facile de ne pas mettre d'huile sur les pneus, mais avec les jantes de 15" C'est même pas la peine d'essayer ! A moins qu'une petite souries glisse un entonnoir

Ben voila une bonne revision.Elle va etre en pleine forme pour fin mai
pat le zen

Je prends !

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Adjugé ! Je te demande même pas la couleur de la bouteille. Elle sera de toute façon dégustée à la concentre Tu viens toujours ?

Ce matin pas glop. Le robinet d'essence n'est plus étanche. Merdouille, j'avais pas prévu ça. Evidement, le réservoir est plein Donc, j'ai trouvé assez de bidons pour transvaser l'essence et j'ai changé le robinet (c'est ça d'avoir la chance d'avoir de la pièce d'avance ).

Cet après midi j'ai enfin réussi à monter la ligne d'échappement (Merci BACCHUS, sans toi j'étais bon pour acheter une ligne complète . c'est vraiment un sympa )

Fin d'après midi, avec Véro on part enfin pour la séance d'essais tant convoitée

Séance photo sur le parking de la grand surface :


Puis les tests
La moto est plus souple. Beaucoup moins bruyante ! (Tu vas voir Dodo, ça va être cool pour rouler ensemble). Surprise : Elle tire à droite en freinant de l'arrière. Mince le tambour est trop puissant

Pour l'instant, ça manque franchement de mordant. Mais pour rester en ligne, faut freiner de l'avant avec

Intéressant. Un court instant, j'avais envie d'essayer un système comme sur les guzzi. Puis Véro m'a rappelé qu'il était largement l'heure de rentrer pour l'apéro

Par contre, j'ai toujours ce problème de logement de roulement trop grand dans le moyeu de la roue arrière. En roulant, elle est floue avec des décrochements latéraux assez curieux. C'est pas terrible. J'hésite un peu entre changer de roue ou trouver un mécano tourneur ...

Je viens et je te règle en liquide ....

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Il n'y a qu'en démontant que tu pourras décider, non ? il faut estimer les "dégâts". à suivre

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Je tenais à remonter une ligne d'échappement d'origine pour l'esthétique, le niveau sonore, les performances moteur ... Et aussi pour réinstaller une béquille centrale. C'est tellement plus facile ensuite pour travailler sur la roue arrière dans le petit espace qui m'est réservé Oui, je démonte la roue rapidement. Mais je me doute de l'état du logement.