Forum 900 XJ et variantes

 
Evite de les défaire du moteur si tu peux, les vis ont tendance à casser au démontage.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

les orifices de syncro sont les 3 bouchés + celui avec une durit ?
(dsl je débute...)

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

les carbus rentrent de combien dans les pipes ?

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Il faut enlever les bouchons et la durite pour arroser du wd40 par ce truchement, bien sûr
Maintenant, si tu es novice, l'idéal serait que quelqu'un te donne un coup de main pour sortir ta rampe et t'aider pour la suite des opérations ...

Concernant l'enfoncement des carbus, je dirai, à la louche, 15-20 mm.

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

victoire ! la rampe est sortie !
demain je l'amène chez mon mécano favori pour la passer aux ultra sons...
merci pour l'aide

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Bon, alors, on attend que tu dises: "victoire, la rampe est rentrée" pour te dire bravo !

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Le dernier arrivé attend les autres !

c'est vrai ça ! mais pour moi c'était déjà une petite victoire ... (je vous ai passé les trois tours du garage avec la rampe à bout de bras, le drapeau savoyard sur les épaules et le salut au public ...)

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sur la rampe de carbus, il y a le départ de la durit vers le réservoir et juste en avant il y a un autre départ: qu'est-ce ?

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Si j'ai bien compris, tu parles du gros et du petit tuyau qui partent du réservoir .
Le gros, tu l'as compris, c'est l'essence.
Le petit, c'est la dépression branchée sur une des pipes de carbu, qui commande l'ouverture d'essence par la partie robinet à dépression du robinet d'essence.
Ce qui fait que en position on, ton alimentation en essence ne s'opère que si ton moteur tourne.

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ok c'est très clair. merci !

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la rampe est chez le mécano qui a une machine à ultrasons... retour vendredi ou samedi...

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euh ... je viens de relire ton mess... en fait, je me demandais ce qu'était le départ de durit sur la rampe de carbus, tout près de l'arrivée principale d'essence en provenance du réservoir...

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Ce sont les trop pleins de cuves. Si tu as un pointeau grippé, un jour et que l'essence continue à couler alors qu'il devrait être stoppé par le pointeau, alors, elle va s'écouler par là.

Sur certains carbus il n'y en a pas (comme sur les s@l0p€rI€§ de Keyin qui équipent les 1000GTR, au hasard !!! ). Du coup l'essence en trop s'écoule direct dans le filtre à air... et les cylindres... et le carter d'huile

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

il y a une durit qui part de là donc... et elle va vers l'arrière pour s'écouler par terre si j'ai bien compris...

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