Forum 900 XJ et variantes

Salut la compagnie,
Alors voilà suite au poilu, j'ai remonté ma rampe ce weekend end, avec un peu de galère mais avec succès! Seul problème, il me reste 2 durites, dont je ne sais absolument pas quelle places elles peuvent avoir... Ce n'est pas les trop plein, ni les deux qui vont dans le réservoir... Donc je ne vois vraiment pas d'ou est ce qu'elle sortent ces deux la... Voici les photos:

dsl james mais pas de photo chez moi

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Je sais, je tente tant bien que mal de remédier au problème.. Je suis sur un iPad et je crois qu'il ne veux pas joindre ma photo...

salut james
si c'est ce que je pense, ce sont les durites de mise a l'air des carbus.
elles se mette entre les carbus 1 et 2, et 3 et 4 sur la tubulure en matière plastique blanche .

kaya

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le jour ou la connerie permettra de voler, les routes seront plus sures.

c'est quoi la tubulure...?

sa tient pas sur mon ecrant

mais effectivement pour moi c'est une durite de trop plein, tu doit en avoir 4 ( 1 par carbu )

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

non, c'est po les durites de trop plein... celles ci elles était déjà dessus quand j'ai remonter la rampe, elle n'ont jamais quitter leurs places...

alors la

tu a: 4 durite de trop plein
1 durite d'alimentation d'essence
1 durite de dépression

c'est biens un 900 que tu a ??
je crois que certain 650 on leur carburateur relier entre eux par les prise de dépression mais je suis pas expert du 650 ...

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Çà semble être les durit de mise à l'air libre.
Elles s'emboitent sur des tés en plastique entre les carbus 1 et 2 puis 3 et 4.
Ensuite, elles sont dirigées vers le haut et vers l'arrière et se glissent entre le cadre et le dessous du réservoir.
Il n'y a rien de "branché" aux extrémités.

Dans ton cas, il s'agit de B et C.
C n'est pas en place mais on voit le té en plastique.
D = reniflards des cuves.
A = arrivée d'essence

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Ha bas il me manque des durites

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

C'est exactement ça! Merci, en voyant l'image je me suis souvenue...
Simple question, c'est remontable sans enlever la rampe...? Ou ça va être hyper galère...?
Et oui, c'est bien une 900 que j'ai

Si le caoutchouc est un peu durci par le temps, ce n'est pas évident car il y a très peu de place et ces fichus tés ne veulent
pas forcément restés en ligne le temps d'emboiter les durits.
Maintenant, c'est peut-être plus facile avec des "petites" mains (çà, j'ai pas dans ma caisse à outils ).

PS: on écrit durit sans "e" mais on devrait l'écrire avec une majuscule car c'est un nom propre.
C'est un peu comme frigidaire ...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Durit

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Quelle efficacité, Askell...
Tu m'épates à chaque fois !

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
http://charliepetrole.wordpress.com/2012/11/18/tour-de-france-2012/