Forum 900 XJ et variantes

Salut les amis, alors voilà sur mon Xj 750 seca j'avais enlever la boîte à air pour mettre des cornet, hors depuis que ceux ci était mis plus moyen de la demarrer ( surement un problème de carburation).

Ducoup je l'ai remis et là elle commence à brouter, le problème c'est que je n'arrive pas à remettre comme il faut les manchons!!!

Quelqu'un aurait il une photo SVP.


Merci d'avance car je galère vraiment ;/

salut

précise , xj 750 normal ou seca car ce n'est pas les même carbus ni boite à air

a+

_________________
les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

La seca

Il n'y a pas grand chose à savoir autre que le filtre à air doit être propre, récent et en place . Les collets côté moteur doivent être bien serrés mais pas trop, côté boîte à l'air, pas de fissures importantes sur les 4 les petits longs ressorts doivent être bien en place dans leur rainures, la prise d'air pour la valve à essence est bien en place sur les 2 extrémités,
Vérifie qu'il n'y ait pas de vermine dans la boîte à l'air, qui y aurait établi foyer et fait des petits qui auraient pu se coincer dans un papillon
le tube d'entré d'air dans la boîte est propre sans obstructions
t'aurais pas changé les ajustements des vis de ralenti ou autres orifices pour l'aider à fonctionner sans la boîte à air ?
Si elle fonctionnait bien avant la modif, revient au point de départ et elle devrait aller bien encore

En fait mes manchons ne tombe pas en face des carbu... Voilà le gros soucis... Je n'ai pas de rainure enfin je ne vois pas.
Je peux vous prendre une photo pour que vous voyez la gueule que ça tire.


Pour ce qui est des ajustements, ils y a un tuto qui traîne ? faut il obligatoirement changer les gicleurs ???

Alors J'ai plus ou moins réussi en forçant à mettre la boîte à air +- fin soit voici les photos :













J'ai un deuxième soucis :

Lorsque je dévisse ma vis de vidange ( vis de cuve du carburateur) seul le numéro 3 se met à couler, le 2ème est sec et le 1 et 2 légèrement humide ! Le problème viendrait il de là? sachant que oui j'ai démonter ma rampe.


Ps : J'ai mis le réservoir en PRI et l'essence coule à flot!

Bizarre, les carbus sur les Seca (11M) sont des Hitachi normalement, sur tes photos on voit des Mikuni (de 900 ?).
Ils étaient bien assemblés quand tu a récupéré la moto ?
Tu a tombé le moteur pour enlever la boite à air ?

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Oui il était assemblé ...( j'ai recup la moto de chez mon grand père ). C'est normal ou non que les cubes ne se vide pas toutes ???? Que puis je faire ? Et non je l'ai simplement couper. Édit : oui visiblement mikuni

Déjà, ce n'est pas normal que les cuves ne se vident pas. Donc elles ne se remplissent pas => niveau de cuve, pointeaux coincés, ... ???
Ensuite, sur les photos les manchons sont montés à l'envers. La partie conique doit être dans la boite à air et non pas emmanchée sur le carbu.
Il faut mettre des colliers sur les manchons/carbus.
Comme les Mikuni ne semblent pas être d'origine, voir leur Ø et celui des gicleurs. Il faut que çà soit quasiment identique à des Hitachi pour avoir une carburation correcte.
Est-ce une rampe de 600 XJ ou de FZ6 ? à voir ...
Bref, il faut redéposer la rampe et tout vérifier.

_________________

J'ai çà comme références:
41Y: Hitachi HSC 33-11
11M: Hitachi HSC 32

Tu confirmes ?

_________________

Donc tu as remonté des morceaux de boite à air, c'est bien ça ? Hé bien, elle en aura vu cette moto
Blague à part, a-t'elle tourné (correctement) avec la configuration dans laquelle tu l'a récupérée
il est déjà aléatoire de modifier la carburation pour des filtres coniques en partant d'une configuration stable, pas étonnant que dans ton cas elle ne veuille rien entendre.

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Disons que j'ai couper la boîte à air de manière propre quand même =D je ne suis pas non plus le baraki!!!! Mais je vous comprends

Alors C'est une Seca 11M D'après le numéro de chasssis avec des Carbu MIKUNI je confirme MIKUNI vous avez entendu ? MIKUNI (pardon)

Blague à part, Elle avait tourner plus ou moins avec la configuration que j'ai mais vite fait, je ne l'ai jamais testé à fond, je comptais déjà faire un gros entretien, mettre des cornets ( visiblement grosse erreur)

Est-ce qu'il y a un tuto qui traîne pour la rampe de carbu ?

Et pour les manchons je vais donc les changer de sens


Merci à vous et bon dimanche

Bon bah : Démontage des carburateurs, Une couche rouge de paraffine dans le fond de la cuve... Ce qui explique pourquoi rien ne coulait par certains carbu!

Il y avait de l'essence dans toutes les cuves. Les gicleurs sont respectivement 100 pour chaque carburateur.

J'ai donc nettoyer avec une brosse à dents et laissé trempé les cuves dans de l'essence PROPRE.

J'ai soufflé les gicleurs, et nettoyé le corps de carbu comme je pouvais.

Les pipes d'admission sont toutes mouillés et les bougies également. ( MOTO NOYER ???)


Voili voilou si vous avez des conseils/tuto ou autres je suis preneur. Malheureusement je n'ai plus le temps d'y chipoter aujourd'hui donc j'ai laissé les cuves trempé!

Nettoyage au jus de citron, l'essence ne suffira pas. Il doit y avoir plusieurs sujets dans la rubrique carburation.
Tu as des Mikuni donc tout se démonte et se trouve

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Merci à toi je fais àa le week-end prochain