Forum 900 XJ et variantes

salut a tous ,j’ai eu un petit soucis avec la miss
petite balade samedi matin 20km arrêt une petite heure on veut repartir et là sa commence :
je démarre la miss attente des autres un peut lent pour s ‘équiper 5 minutes a tourner la miss
et cale d‘un coup bon je tente de redémarrer, démarreur tourne mais rien deux trois essais rien
cinq minutes je gamberger » ben quoi tu me fais la devant les potos «je réessaye elle démarre
partis sans problème 40 km et plus; arrêt pause au circuit rapide du permis moto «(mon fils qui commence )
arrêt une heure démarrage tourne deux t,trois minutes puis cale et re la même chose
cinq minutes de pause démarre " énerve le gars" comme si elle avais pris un coup de chaud mais bon 3 ° au thermomètre ce matin , petit tour a vitesse §§§§
arrêt a l’auto école je repart re caprice , pause clop re redémarrage en plus avec les lumière allumée pas de problème je comprend plus
retour maison vérifie des cosses j ‘ai rien trouvé par rapport a la normal partis au boulot
je viens de rentré pour vous expliquer on verra demain dimanche
donc pièces vérifié ou neuve quand je l’ai achetée bougie neuve fils de bougie ,
batterie neuve, démarreur nettoyer charbon vérifie de l ‘alternateur , tout et tout
cosse au wd ,sillicone en spray sur les raccords voilà
vous avez déjà subit un truc du genre
un idséeee une piste
merci

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

Elle calle quand tu la laisse plusieurs minutes sur le ralenti ??

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Salut oui cale après environ 3-5 minutes,elle est pénible à redémarrer
a froid rien en plus tourne après sans soucis ralentis stable ,monte dans les tours ne broute pas

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

Heu... OUI, j'ai déjà SUBIT un truc de ce genre, y a pas longtemps
Ca ressemble bien au même problème que ma 750.

Ca démarre bien à froid, tourne très bien, mais à chaud y plus rien, c'est bien ça?

Regarde déjà quand ça arrive, si tu a des étincelles aux bougies.

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XJ 750 Seca police 83

oui plus rien pendant 5 minutes puis redémarre sans soucis mais dés que je laisse tourne au ralentis cale au bout de 3-4 minutes en roulant rien
j'ai lu ton post du tci bobine je vais démonter pour voir l’état des bobines
partis pour le même constat

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

Bas ça semble bien être ça, parce qu'en roulant ça me le faisait pas non plus.

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XJ 750 Seca police 83

mise en route du xj pendant 10 mn au ralentis avec un peut de gaz de temps en temps coup de nettoyage pendant
rien pas moyen de répété la panne (tant mieux )mais sa fais pas avancer le truc
bobine pas fendus rien de visible je vais tester avec un ohmmètre lundi
y a plus k attendre je vais être patient en espérant ne pas tomber en panne définitivement pendant une balade ou autre
bon si elle repart au bout de quelque minutes on feras une pause
mais je comprend pas le problème pour quoi a l’arrêt et pas pendants le roulage,
sinon combien coute les bobines ?j'en prendrais bien une paire en réserves

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

bobine testée moteur en route ,valeur du rtm donc a-priori bonne
la question du jour au MAITRE XJ: l’interrupteur sur le levier d"embrayage peut-il crée cette panne bizarre ?
comment fonction-il je n'ai rien trouvée dans le rtm

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

J'ai eu le meme probleme sur ma 800 PC , et bien c'était un mauvais contact au niveau du coupe circuit.
je vous dis pas le temps qui m'a fallu pour comprendre que ça venait de là
En fait, il fallait que je touche légèrement le coupe circuit avec le pouce et elle coupait ..

Salut, petit tour chez mon mécanos préféré une réponse clair :
"elle sont pas faite pour faire du sur-place tu démarre , tu roule "
que la vérité , lui dirais plutôt un problème de pointeaux usée
moteur qui se noie ,il m'avais fais la syncro et tout et tout
pour le moment le problème n'est pas revenus
je vais donc appliquer "tu démarre ,tu roule "

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

Oui, ça ne sert à rien de laisser une moto "chauffer" sur place pendant 10 minutes. Moi je la démarre, le temps que j'enlève le "U", et que je m'équipe et je pars.

Tu démarres, et tu roules doucement le temps de la chauffe.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Tourner trop longtemps au starter sur place lessiverait le film d'huile (déjà pas au mieux de sa forme moteur froid) et augmenterait les frictions avec tous les risques que cela peut entraîner...

Mieux vaut rouler "lentement", je dirais au régime du rodage grand maxi mais désolé, je ne me rappelle plus du régime du rodage du XJ - y a eu 30 ans l'année dernière que je n'ai pas rodé de moto neuve moi...

C'est ce que je fais sur environ 5/6 km quand je pars de chez moi (le temps de chauffer aussi les pneus) jusqu'à mon premier changement de direction en gros, en voiture aussi d'ailleurs

merci de vos conseil que je vais suivre de toute façon je ne lui tourne jamais la poignée trop fort
a froid comme a chaud ,juste une fois pour le moment de l'autre coté de la frontière sur un morceaux libre sur l'autoroute, ici nos surveillant sont trop nombreux l'Alsace est bien fournis en contrôle en tout genre,en plus je reste un apprentis, les pneus j'y pense aussi

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

Pour rebondir a ce qui est dit plus haut , il faut pas laissé chauffer au ralentit
Un moteur s'use pendant la phase de chauffe
Donc hop en selle sans tirer dessus biensur et roule ma poule
pat le zen

C'est exactement mon principe , et poule ma roule !!! .