Forum 900 XJ et variantes

salut,
j'ai depuis 2 semaines un soucis sur le frein avant; en gros je n'ai plus de progressivité du freinage.
à la poignée j'ai une résistance normale, mais le freinage se fait juste sur la fin de la pression, d'un seul coup, ce qui n'est vraiment pas top.
niveau du liquide ok.
réglage de la vis d'appui sur le maitre-cylindre ok aussi.

savez-vous d'où peut venir le problème?
merci d'avance!

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Jaice

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Xj 900 / Honda CB 450 / xt 500 / BM K100 RT

Le problème peut venir d'un tas de trucs. Je penche plus vers une usure des joints du maître cylindre.

Mais bon. Souvent, le maître cylindre est usé parce que le liquide n'a pas été changé assez souvent par le passé. Du coup les joints ont été altérés par les poussières et l'humidité. Du coup, il est probable que tu retrouves de la crasse un peu partout dans le circuit, et notamment du côté des pistons dans les étriers.

Donc, le conseil, c'est de remplacer tous les joints du circuit.

Si tu ne l'as jamais fait, il serait judicieux de te faire aider. Ce n'est pas très très compliqué mais il faut de la minutie et l'avoir déjà fait aide énormément à travailler plus rapidement.

Bon, et puis il faut reconnaître aussi que c'est un petit budget. Il faut compter une trentaine d'euros pour acheter les joints pour rénover le maître cylindre, et 30 € par étrier. Et 3 x 30 ça fait quand même 90 €. Il faut le considérer. Cela dit, il s'agit quand même d'un élément de sécurité majeur.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Tu peux déjà purger ton circuit
Puis un nettoyage des pistons sans les sortir complètement
Si tu veux passer à la maison avec du liquide de frein, on peux le faire chez moi
Fais moi un mp, suis là en ce moment

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Merci oyen pour le topo,
j'ai rdv avec Phnol pour faire ça ensemble, c'est beau l'esprit forum!

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Jaice

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Xj 900 / Honda CB 450 / xt 500 / BM K100 RT

bonjour, si ça peut aider : ayant eu un étrier "grippé" sur la 400, je me suis souvenu d'un truc que j'avais vu faire par le père d'un pote qui était passionné de mécanique (panhard) et qui avait fabriqué intégralement (moules et mécanique) un jet ski dans son garage en 1981 ou 82 (à l'époque c'était pas courant comme concept) ... bref, je l'ai "traité" comme je l'avais vu faire pour un étrier de voiture, en sortant le piston à l'air comprimé (attention : mettre un chiffon pour contraindre et retenir un peu le piston qui va être éjecté avec violence contre le coté opposé de l'étrier, ça peut se faire avec un petit compresseur tel que celui fourni pour les voitures sans roue de secours -une scénic dans mon cas- et une valve récupérée sur une chambre à air ou autre... ). Une fois sorti, poncage au papier 800 mouillé avec du lookheed en prenant bien garde de ne pas "rayer" le piston dans le sens de la longueur, puis finition au "miror" ... remontage après nettoyage de l'ensemble et du corps de l'étrier (un petit coup de paille de fer 000 mouillée au lookheed pour éliminer un dépot dur fait de lookheed sec et de poussière dans le corps de l'étrier) nettoyage à l’alcool à bruler et remontage : ... aucune fuite ou problème de fonctionnement depuis (je n'ai même pas changé les joints que j'avais pourtant achetés "au cas ou" ).

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Fan de soupe à l'oignon : 400 xj (4V7-83) puis 900 (31a-84) puis VFR de 87 (rc24) suivie d'un DL1000 K2 et d'une AfricaTwin 1000CRF ... puis une 400 XJ (81) qui a retrouvé vie grâce au forum et un nouveau propriétaire qui la fera rouler.

bien noté Kristoff, merci pour l'astuce.
on va regarder ça bientôt avec phnol, je vous tiendrai au jus.
d'ici là belle journée à tous.

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Jaice

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Xj 900 / Honda CB 450 / xt 500 / BM K100 RT

Bon après examen, tentative de purge, et nettoyage pistons, on s'est rendu compte que le Maître-cylindre envoyait plus de liquide dans le circuit. Phnol m'a dépanné avec un MC de 900, mais pas idéal je suis reparti avec un freinage au top, mais pas de contacteur de feu arrière.
Je vais essayer de réparer le MC avec un kit, où d'en trouver un autre en bon état.
En tout cas super moment avec Phnol qui m'a super aidé.
A+

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Jaice

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Xj 900 / Honda CB 450 / xt 500 / BM K100 RT

si besoin :
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 98583.htm/

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Merci Phnol, je l'avais repéré! Et je dois le récupérer assez vite. Je te tiens au jus!

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Jaice

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Xj 900 / Honda CB 450 / xt 500 / BM K100 RT

Je regarde dans mon stock et je t"envois ça, si j'ai

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900XJ 31A



http://lanfeust72.labrute.fr
ça va saigner

Salut
Pour parler budget rénove joint: on trouve toutes sortes de joints toriques sur ali dé lors qu'on a leurs cotes.On peut même se tromper au vu de leur prix!

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lesmaindansl'camboui

Salut
Tu confie ta vie à des joints chinois? Désolé mais j ai du mal avec ça demain sa va être plaquettes de frein et pneu chinois

Il y a de très bon produits fabriqués en Chine, y a même de grandes chances pour que les pneus de tes motos viennent de là, Poinpoin...même s'ils sont estampillés du nom d'une grande marque

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Je suis bien d accord mais il y a un contrôle qualité et tu peut t attendre à un certains standard en prenant la grande marque alors qu ailleurs??
Quelle est l économie réelle faite? Entre l attente, le fait que tu ne tu soit même pas sur que sa arrive? Au final si sa lâche et que tu fini en fauteuil l économie est où? Je suis désolé mais sa ne passe pas. Le jour où je doit économiser 2e sur le freinage ou le pneu j arrête de rouler perso..... la vie est trop fragile.

Bon du coup tu en es ou avec ton pb de frein ?

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900XJ 31A



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ça va saigner