Forum 900 XJ et variantes

Salut.
J'ai fini récemment mon 1er contrôle de jeu aux soupapes (sur 2 soirées) et j'aurais besoin, déduction faite de l'échange entre bonnes pastilles déjà en place:
d'une pastille de 255 et une autre de 280.
Pourrait-on me dire où trouver de tels composants au moindre prix. J'ai vu ce genre d'article sur Wemoto mais à près de 11€ l'unité, je trouve cela un peu cher vu ma condition sociale précaire.

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T.gm. O.

Hello,

Pas ça en stock.
Pas vraiment d'autre choix que de commander chez Wemoto par ex. Pas les plus cher.
Sinon sur le bon coin, avec un peu de chance.

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XJ 650 & 550
Honda VFR 750 RC 36

Lance un appel sur le forum dans la rubrique Urgent et procède à l'échange standard avec celui ou ceux qui y répondront.
Y a régulièrement des tournantes de pastilles sur le forum.
En clair tu envoies celles que tu remplaces à celui qui t'envoie celles dont tu as besoin, comme ça les stocks sont permanents et tout le monde s'y retrouve. Si malheureusement personne n'a ce qu'il te faut là ouais, tu pourras te rabattre sur wemoto par exemple mais avant ça, ça ne coûte rien d'essayer

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Finalement, ce n'est plus la peine. J'ai commandé les 2 pastilles qui me manquaient sur Wemoto. Il m'en reste donc 2 de côté: une de 270 et une autre de 260 (s'il s'en trouve que cela intéresse ). Par contre, je me suis trompé pour le nouveau joint de cache arbre à cames (le mien est craquelé et laisse fuir de l'huile): celui que j'ai reçu avait 4 lobes alors que celui actuel n'en a que 2 sur la droite. Il est vrai que je l'avais choisi sur la page de xj 900. Heureusement que je n'ai pas ouvert l'emballage.

Je le renverrai demain et en redemanderai un en échange sur la page de la xj 750 Seca. En attendant, je procéderai à une synchronisation de carburateurs puis éventuellement à un réglage de richesse. En ce qui concerne cette dernière opération, peut-on régler à l'oreille ou vaut-il mieux acheter une bougie transparante Color-Tune ?

En tout cas, mon moteur a l'air d'en avoir besoin: Aucune des 4 bougies que j'ai vérifiées n'avait une couleur correcte, c'est-à-dire marron-clair, 3 étant blanchâtres et la restante noire avec un dépôt blanc par dessus. D'ailleurs, ma xj calait régulièrement à froid avec un ralenti très instable bien en deça des 1000 tr/mn durant les premières minutes. Si cet inconvénient persistait, je me résoudrai à effectuer un nettoyage de carburateurs.

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T.gm. O.

Elle va ronronner comme un chaton après tout ça!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

J'y compte bien ! D'ailleurs, j'ai vu un signe prémonitoire: un matou qui rôdait dans le parking souterrain (je me demande par où il s'est introduit celui-là ) est venu me rendre visite avec quelques miaulements en guise de salut.

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T.gm. O.

Ya vraiment des gens aux mœurs étranges sur ce forum !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Un chat noir !?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

salut



tu dis cela car tu n'a pas encore put y avoir droit

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Pas faux ! Faudrait que je me décide à franchir le cap d'ailleurs !
C'est le seul fantasme que je n'ai pas encore assouvi et maintenant que j'ai un donjon, je vais pouvoir y faire entrer du monde pour me faire sauter les pastilles ... mais attention Messieurs ! Il ne faudra pas omettre de combler les orifices ainsi ouverts avec des cylindres de bonnes épaisseurs !

Comprendra qui pourra !!

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

J'ai tout remonté et fait une synchronisation dans l'après-midi . J'ai réglé toutes les aiguilles de l'outil pour qu'elles soient parallèles. Malgré tout, le ralenti est toujours aussi instable qu'avant. J'ai actionné la molette de ralenti et le temps de mémoriser à nouveau le rôle du sens de rotation (sens aiguilles d'une montre vu de derrière=ralenti plus élevé) le moteur a calé et je n'ai pas réussi à la redémarrer. Au bout de 7 minutes environ, j'ai arrêté d'appuyer sur le bouton de démarreur, craignant de vider la batterie.
Voilà, donc je me demande pourquoi j'ai exercé tant d'efforts, jeu aux soupapes+synchro pour un résultat pratiquement nul. Demain, je pulvériserai du mélange de "démarrage instantané" Jet-Pilote dans la boîte à air pour voir bien que j'ai l'impression qu'il doit y avoir un conduit de bouché quelque-part . Sinon, j'aimerais savoir s'il y a une position par défaut (d'usine) pour la molette de ralenti.

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T.gm. O.

Alors cet essai au start-pilot ?
Trucs à vérifier :
- alimentation en essence de la rampe, spécialement avec les robinets à dépression après manipulation
- bougies neuves, synchro-richesse-bougies neuves ça va bien ensemble. Peut-être une ou deux de claquées après un potentiel engorgement
- état de la batterie, essayer à la poussette
- jeu aux soupapes c'est bien, mais quid du réglage de la distri si elle a été démontée pour changer les soupapes.
- vieille bécane, calaminage des sièges de soupapes et ralenti instable... un rodage des sièges c'est pas du luxe.

Attention si la molette de ralenti est un peu trop serrée - ça se joue à environ un tour et pas à qques degrés, la bécane aura sans doute du mal à se lancer surtout si le starter est de la partie. Toujours un peu à tatons, perso je dévisse le ralenti et teste avec le starter du + au -.
Bon courage.

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XJ 650 & 550
Honda VFR 750 RC 36

Salut,

Au sujet de ton ralenti instable, tu as pensé à la piste des pipes d'admission poreuses ?
Sinon pour enrichir la liste de Gregtrash, j'ajouterais une hypothétique bobine faiblarde au tableau des embûches potentielles.

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Bleuchette (900 4BB 1991)

avant hier, en soirée, j'ai fait une inspection des bougies pour voir si toutes produisaient une étincelle. Eh bien, toutes le font. Par contre, en manipulant le fil de bougie 1, il m'est arrivé un pépin: le fil s'est détaché de l'anti-parasite . Je vous joins une photo pour juger de l'état du câble. C'est tout juste si quelques brins du câble dépassent.



Je crois que je n'ai plus qu'à couper un bout de gaine pour regagner une section de fil compacte et revisser l'antiparasite dessus je suppose...

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T.gm. O.

C'est bien çà.
Entre 5 et 10 mm doivent suffirent pour retrouver une "bonne âme" .

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