Forum 900 XJ et variantes

Tu n'aurais pas inversé au cours du remontage de ton faisceau le fil jaune noir du reed switch et noir jaune du contacteur d'embrayage?

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Qu'appelles tu le "reed switch" ?

Ne tiens pas compte de mon post, après vérification sur un faisceau les 2 fils ne peuvent pas être inversés. Par contre va voir sous le réservoir si le branchement correspond à la photo jointe

Tu peux aussi regarder du côté du relais numéroté 10 sur le schéma électrique.

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Je pense qu'il parle du capteur se trouvant dans le compteur, il sert a couper les clignotants automatiquement (si c'est installé, et avec les bons éléments...).

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Je viens de découvrir une nouvelle chose.

Lorsque j'ai le contact sur ON. Le voyant de neutre est allumé et l'horloge allumée, si je passe une vitesse tout se coupe.
Comme si j'avais un gros court circuit.

Question un peu idiote, le rouge c'est bien le + et le - le noir ?

J'ai souvenir de couleur avancée sur une opel corsa.

Oui, je suis du même avis que toi, tu as une m*rde quelquepart...


Oui, c'est bon.
+ : rouge
- : noir

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---> XJ 900 31A (1983) <---

J'ai trouvé !!!! Enfin...

J'ai un fil de masse qui est manquant. Pourriez vous me dire ou se situe les votre ?

Explication : lorsque je branche le fil Black sur le moins de la batterie plus de problème.

La masse principale du circuit est prise sur la vis arrière des fixations de bobines sous le réservoir

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Exact !
Le problème venait d'une mauvaise masse entre la cosse située entre les bobines du réservoir et le châssis.
C'est le risque lorsque l'on repeint un châssis au complet.

Elle à démarrée au premier coup de clé, un vrai bonheur.
Maintenant je vais m'attaquer au remontage et l'ajustement des carénages.

Merci a tous

Salut YANN.
La jauge a essence ne reste pas opérante lorsque tu coupes le contact...
Fais l'expérience de remplir avec un bidon et tu pourras constater que la jauge ne prend en compte l'ajout qu'une fois le contact mis....C'est juste qu' a la coupure de contact,l'aiguille se fige a sa dernière position.(Tapote un peu le cadran et tu la verras descendre)....Donc pas d'inquiétude pour la batterie.

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900 XJ [MON-900-XJ-DEVANT-LA-MAISON-DE-FACE.jpg](https://postimg.cc/5Qgpf97J)31A 1984

 
Jamais essayé et là elle est chez le mécano pour nettoyage carbu mais au retour je teste.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

je confirme les dires d'ALFRED je me suis posée la question peut âpres avoir la mienne

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

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900 XJ [MON-900-XJ-DEVANT-LA-MAISON-DE-FACE.jpg](https://postimg.cc/5Qgpf97J)31A 1984

 
Bon alors, xj de retour, j'ai tapoté, tapoté sur le cadran de la jauge et que couic, l'aiguille reste à sa place clé retirée depuis un moment (4bb-2).

Pour le ratatouillage je croise les doigts, pas trop senti de retour nettoyage carbus mais pas trop pu rouler en partant d'à froid pour le moment.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb