La tâche n'est pas si ardue, avec un peu de patience, on arrive à tout ; pour les courageux, je vais essayer de décrire par étape le boulot à faire en complément du tuto.
Tout d'abord, on n'est pas suicidaire, on se trouve un 2° boitier d'occaze qui va servir de cobaye
Et on guette le facteur..
Le démontage c'est 4 vis externes, puis 3 vis à l'intérieur, et déssoudage "à la pompe" des connecteurs, comme décrit dans le tuto.
On accède alors au circuit :
Le plus pénible c'est d'enlever l'espèce de couche d'isolant jaunâtre-transparent (pour amortir les vibrations ?) qui colle bien malgré ses 40 ans d'âge..
On repère bien les condo "chimiques" et idem, on déssoude à la pompe (on chauffe la soudure, et dès qu'elle est liquide on aspire l'étain avec la pompe. Les condo sont repérés par un + et un -, on ne peut pas se tromper, le côté "-" est marqué d'une bande grise le long du composant..
...et sur le circuit imprimé le "+" est indiqué, y'a plus qu'à enficher le nouveau condensateur avec le "+" dans le bon trou
On resoude d'un petit point, et il n'y a plus qu'à couper ce qui dépasse
On observe que les anciens condo (en rose) ont des tâches bleutées sur le dessus, on voit la différence avec les nouveaux (en vert), serait-ce un signe de fuite du composant chimique ?
Y'a plus qu'à tout remonter..
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on risque tous d'y être confrontés et d'avoir des soucis pour lesquels on ne fera pas forcément le lien de cause à effets (ratés, instabilité...).
Ici ou un électronicien, motard ou non ? Gagnant / Gagnant.
