Forum 900 XJ et variantes

Pour l'instant, je suis sur le modèle Veilleuse/Stop intégré dans le feu d'origine...

Pour les clignos, la version cligno intégré, donc Veilleuse/Stop/Cligno n'est pas encore faite.

Pour les cligno d'origine, la confection d'une platine de Led qui s'intègre dedans à la place de l'ampoule est envisageable.

Mais attention, je rappel que le montage de led pour les clignos oblige soit à changer la centrale pour un modèle electronique, soit à monter une résistance de puissance en parallèle.

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Boyscout... Toujours prêt...

petit rappel aussi les clignos embarqués dans le feu arrière est trés mal vue par les forces de l'ordre même avec un modèle homologué

donc ........ attention

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

salut
moi je trouve ca pas mal du tout
bon boulot

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j'aime bien les baleines,les enfant et l'eau
tatata

C'est sympa un feu à led et puis ca grille pas , a quoi sert ton potard ? pas de risque de variation avec les vibrations l'oxydation ?

Désolé j'ai grandi avec de l'électronique.

En tout cas ça m'interesses si j'arrive à démarrer

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Je débute et c'est dur dur dur

XJ 900 58L 1987
Deauville 650 2000

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Le Mal triomphe par l'inaction des gens de bien. E Burke

L'expérience de chacun est la richesse de tous.

Une 4BB : 900 XJ 1993

Le potard sert à faire le réglage de tension pour l'éclairage en veilleuse avec le LM317.
C'est vrai qu'il pourrait peut-être être remplacé par une résistance fixe.

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Boyscout... Toujours prêt...

salut boyscout,
j'ai p'tete loupé des post mais ou en es-tu à propos de ces feux arrières?
j'ai remonté tout le sujet et personnellement, je suis preneur pour le feux sans les clignos,
tiens moi au courant pour la démarche à suivre !
merci

 
Moi chuis toujours partant pour un feu stop et / ou antibrouillard sur le top case (voire intégré dans les catadioptres Givi) .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

L'intégration dans le top case est délicate car pas universel.
la seule solution universelle, c'est un élément ajouté au-dessus du topcase et dans ce cas, tu peux toujours te rabattre sur les modèles type troisième feu stop automobile à LED

Pour mon feu d'origine, les platines qui iront dans le mien sont faite, il me reste à les intégrer dans mon feu puis à le monter sur la moto.
Pour l'instant, c'est stand bye, je suis sur un dépannage d'ampli.

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Boyscout... Toujours prêt...

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Boyscout... Toujours prêt...

Wahou, quel boulot !

Merci.

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Boyscout... Toujours prêt...

Bonjour,

Je dirai même plus mais quel boulot ! Et il y a besoin de toutes ces leds ? (question d'un néophyte, juste pour savoir s'il est possible de simplifier le travail du big boss)

Bonnes fêtes à tous

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Le cerveau, le seul muscle qui peut soulever le monde !

Moi qui n'y connais rien en électronique, ben ...ça me troue le c... !
Chapeau !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Le nombre de LED est prévu pour couvrir toute la surface du feu arrière.
De plus, sur ce montage là, toutes les LED ont deux intensités d'éclairement différentes pour veilleuse et stop.
C'est le plus esthétique.
Le montage pourrait être simplifié par exemple en séparant veilleuse et stop en mettant moitié veilleuse moitié stop.
Un montage de 10 LED suffirait déjà à faire un feu très visible mais l'esthétique ne serait pas pareil.
L'inconvénient des LED sur nos vieilles machine, c'est leur sensibilité aux variation de la tension d'alimentation.
Dans mon motage, j'ai environ 3,4Volts d'écart entre veilleuse et stop.
Si on prend en compte une variation de 12 à 15Volt de la tension en fonction du régime moteur, plus des chutes de tension quand on pompe du jus avec les clignos par exemple, ça se verrai tout de suite sur des LED non régulées.

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Boyscout... Toujours prêt...