Forum 900 XJ et variantes :: Afficher le sujet - couple conique fendu, aïe, dur dur [RESOLU]

Pas de panique !!

Déjà Je pense que le fait d'avoir serré à 2.9 au lieu de 2.3 n'a pas occasionné la fente.
Ou alors ta clef est défectueuse. A m'n'avis, il devait y avoir une faiblesse avant.

Sinon, pour changer l'ensemble du couple conique c'est très facile. Tu desserres les 4 écrous qui le fixent au bras et il descend tout seul avec l'arbre de transmission. Tu fais la même chose sur ton épave et tu remontes le tout. La seule difficulté réside dans le fait d'enfiler l'arbre dans le cardan dans le tunnel du bras de transmission.

Pour cela il faut passer les doigts dans le gros soufflet au niveau de l'articulation du bras oscillant et te démerder pour que le cardan soit aligné avec l'arbre de transmission pour l'enfiler dedans. Pas évident et ça te nique bien les mimines

mais c'est pas difficile et ça ne nécessite aucun réglage.

ps ! Ah oui il faut aussi désaccoupler l'amorto en bas pour libérer le couple.

edité : La couleur de l'huile est normale. Enfin, c'est la couleur d'une huile qui n'a pas été changée depuis longtemps mais c'est pâs bien grave !

Auteur:	phnol [ 15 Mar 2010, 19:05 ]
Sujet du message:	couple conique fendu, aïe, dur dur [RESOLU]
alors voila la petite dernière tout fraichement rentrée elle est belle mais pas tant que ça mais c'est normal, après une nouvelle occasion, on fait un petit 'briefing' changement des deux pneus, plaquettes arrière et aujourd'hui, je me dis 'une tit vidange du couple conique' ... c'est parti, je m'arme d'une clé dynamométrique fraichement achetée 25 euros .... bon, je m'en suis jamais servi... je vidange donc, jusque là ok mais l'huile, on aurait dit de la peinture grise j'avais prévue l'huile trouvé chez feu vert et qui ne renifle pas, j'étais près .. je rebouche le bouchon de vidange avec un nouveau joint et je serre à la main sans trop d'éxagération puis, un ti cou de clef magique histoire d'être sur ... avec un long manche, ça change tout ... du coup, le carter du couple conique s'est fendu juste au dessus du bouchon de vidange, sur la partie horizontale située entre les deux fleches, et pour cause, le couple mini est 2.9m/kg (pour serrer à 2.3 comme préconisé, c'est un peu beaucoup, c'est vrai) euh, suis pas ttrès fier et surtout, j'ai les boules !! alors je vois pas 50 solutions j'ai la chance d'avoir deux vieilles machines alors la question, est-ce que l'on peut enlever un couple conique et le remettre sans trop de difficultés ? d'après la revue, je comprend qu'il faut un roulement à billes neuf pour le pignon d'attaque ... bref, tout la chapitre en haut de la page 60 me fais flipper alors j'ai le choix entre celui du 900, recemment mort pour cause probable de patin ou tendeur, 99mKm ou celui du 750 qui a 80mkm mais bien 4 ans inetre dans le jardin bon voilà, c'était un peu long mais vu les conneries que j'ai faites aujourd'hui, je me dis qu'ici, je ne peux qu'en dire alors c'est pas bien grave merci les amis

Auteur:	oyien [ 15 Mar 2010, 19:18 ]
Sujet du message:
Pas de panique !! Déjà Je pense que le fait d'avoir serré à 2.9 au lieu de 2.3 n'a pas occasionné la fente. Ou alors ta clef est défectueuse. A m'n'avis, il devait y avoir une faiblesse avant. Sinon, pour changer l'ensemble du couple conique c'est très facile. Tu desserres les 4 écrous qui le fixent au bras et il descend tout seul avec l'arbre de transmission. Tu fais la même chose sur ton épave et tu remontes le tout. La seule difficulté réside dans le fait d'enfiler l'arbre dans le cardan dans le tunnel du bras de transmission. Pour cela il faut passer les doigts dans le gros soufflet au niveau de l'articulation du bras oscillant et te démerder pour que le cardan soit aligné avec l'arbre de transmission pour l'enfiler dedans. Pas évident et ça te nique bien les mimines mais c'est pas difficile et ça ne nécessite aucun réglage. ps ! Ah oui il faut aussi désaccoupler l'amorto en bas pour libérer le couple. edité : La couleur de l'huile est normale. Enfin, c'est la couleur d'une huile qui n'a pas été changée depuis longtemps mais c'est pâs bien grave !

Auteur:	Clew [ 15 Mar 2010, 19:20 ]
Sujet du message:
Salut, C'est le puits de fixation de la vis de vidange qui est fendu. Avant de te lancer dans un échange regarde quelle est l'importance de la fuite, peut-être peux-tu la colmater avec une résine bi-composants... Sinon, tu changes l'ensemble de l'arbre de transmission cela évite de toucher au couple conique... et c'est sans doute bien plus simple. Je ne sais pas si le rapport de pont est identique entre 750 et 900. Dans le doute, j'opterai plutôt pour celui du 900. V Etienne

Auteur:	900side [ 15 Mar 2010, 19:21 ]
Sujet du message:
Il faut une heure environ pour changer le couple conique, un démotage de roue ar, déboiter le soufflet de cardan, enlever les 4 écrous. Voila tous est par terre, il reste plus cas tout remettre dans l'ordre. Emboiter le couple conoque avec sont cardan, le mettre en face pour l'emboitage, serrer les 4 écrous......... C'est façile, Seb Bon courrage

Auteur:	Mtb [ 15 Mar 2010, 19:25 ]
Sujet du message:
par sécurité, tu controles le roulement du couple du 900 que tu as en rechange et tu le remontes en lieu et place. pour en flinguer un , il faut lui en faire...c'est les amortisseurs de couple qui s'abiment en premier pour le démontage hormis la roue, tu dévisses les 4 boulons et tu tires... le pont vient avec son arbre canelé.

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Auteur:	Mtb [ 15 Mar 2010, 19:27 ]
Sujet du message:
900side a écrit: Il faut une heure environ pour changer le couple conique, un démotage de roue ar, déboiter le soufflet de cardan, enlever les 4 écrous. Voila tous est par terre, il reste plus cas tout remettre dans l'ordre. Emboiter le couple conoque avec sont cardan, le mettre en face pour l'emboitage, serrer les 4 écrous......... C'est façile, Seb Bon courrage pas besoin de grougner le soufflet... les 4 boulons à coté du pont et zou

Auteur:	Dicout92 [ 15 Mar 2010, 19:34 ]
Sujet du message:
M....e c'est con ce qui t'arrive ! je pense que le mieux c'est de récupérer celui de l'ancienne 900 ... après je ne sais pas dans quel état il est, prévoies les joints de rechange, après les "experts" te seront de meilleur conseil ! courage !

Auteur:	phnol [ 15 Mar 2010, 19:37 ]
Sujet du message:
oyien a écrit: Pas de panique !! Déjà Je pense que le fait d'avoir serré à 2.9 au lieu de 2.3 n'a pas occasionné la fente. Ou alors ta clef est défectueuse. A m'n'avis, il devait y avoir une faiblesse avant. Sinon, pour changer l'ensemble du couple conique c'est très facile. Tu desserres les 4 écrous qui le fixent au bras et il descend tout seul avec l'arbre de transmission. Tu fais la même chose sur ton épave et tu remontes le tout. La seule difficulté réside dans le fait d'enfiler l'arbre dans le cardan dans le tunnel du bras de transmission. Pour cela il faut passer les doigts dans le gros soufflet au niveau de l'articulation du bras oscillant et te démerder pour que le cardan soit aligné avec l'arbre de transmission pour l'enfiler dedans. Pas évident et ça te nique bien les mimines mais c'est pas difficile et ça ne nécessite aucun réglage. ps ! Ah oui il faut aussi désaccoupler l'amorto en bas pour libérer le couple. edité : La couleur de l'huile est normale. Enfin, c'est la couleur d'une huile qui n'a pas été changée depuis longtemps mais c'est pâs bien grave ! oua, merci oyien, me voila rassuré et clew, une colle ou une pate, ça me parrait difficile, je ne vois comment la faire penetrer dans la fissure ; l'idée du changement du bras oscillant complet, pas bete mais celui du 900 me parrait un peu vrillé et celui du 750 vraiment vieux surtout que je me rapelle avoir changé la cardan une fois (et oui, il a cassé le truc incassable) donc vos explications me parlent bon dans tout les cas, c'est vidange du nouveau pont et on serre à la main alors ? je pense que je vais ramener au magasin cette satanée clef dynamotsouintsouin, trop les boules

Auteur:	Krash-Test [ 15 Mar 2010, 19:42 ]
Sujet du message:
Y'en a qui les accumule ! Bon courage pour la réparation.

Auteur:	zirax [ 15 Mar 2010, 19:54 ]
Sujet du message:
bon en tout cas, tu n'es qu'à demi dans la misère avec tes pièces. bon courage

Auteur:	yannick [ 15 Mar 2010, 20:23 ]
Sujet du message:
T'emm... pas, monte le couple conique de la vieille 900 . La description d'oyien correspond bien à ce que je pourrais te dire également...

Auteur:	Askell [ 15 Mar 2010, 20:50 ]
Sujet du message:
Dans les parts-list, les références du couple conique arrière sont différentes entre le 750 et le 900. Tu peux toujours monter le vieux en dépannage et faire faire une soudure (sous argon) sur le couple fendu. Comme il a moins de km, c'est pas plus mal pour la suite .

Auteur:	Dicout92 [ 15 Mar 2010, 21:47 ]
Sujet du message:
regardes ça Phnol, au cas où ... http://cgi.ebay.fr/yamaha-900-XJ-58L-ca ... 2ea910739b

Auteur:	2005balman [ 16 Mar 2010, 00:48 ]
Sujet du message:
Tiens, vas voir ici pour la photo du couple conique démonté. Pour ta clé dynamométrique, il faut la faire fonctionner à vide quelques fois avant un première utilisation : Tu la règles au mini et t'essaies de dévisser un cale pied par exemple. Tu dois bien l'entendre se déclencher. Attention. Si tu insiste en continuant de dé-serrer, la clé ne te l'empêchera pas. Il faut arrêter de dé-serrer quand tu entends la clé se déclencher. Bon, quelques essais et tu verra que c'est assez facile. Commence par dé-serrer. Quand tu es sur de toi, que tu sens bien l'outil, il te reste à bien le régler. Suis scrupuleusement la notice. Si tu n'y arrives pas, demandes nous de t'expliquer. Une fois que tu sais comment elle se déclenche et comment la régler, tu peux t'en servir en toute sécurité.

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Auteur:	phnol [ 16 Mar 2010, 09:13 ]
Sujet du message:
ça fait du bien de se sentir soutenu pas bête ton idée Askell, peut-etre que c'est réparable merci dicout pour la photo, ça à pas l'air méchant en effet et merci balman, je vais m'entrainer avant de partir en vrille et de la ramener au magasin... bon, il fait beau, c'est parti, je m'y met, doucement et calmement