Forum 900 XJ et variantes

Bonsoir,

Une XJ 400

Bon courage à toi, je pense que tu as localisé la source de tes problèmes.

Oui merci Lolobrin

J’ai fait un autre constat, il y a 2 boisseaux qui ne sont pas identiques, il correspond aux cylindre 2 et 3, j’ai pu voir les visses de richesse qui ne sont pas réglées à l’identique des boisseaux d’origines des carbus 1 et 2.
Encore une moto bricoler

Enfin je suis sur la bonne voie

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Oui c'estt bien moi LOL

TY 125 1977
XJ 400 1981
XJ 400 1982
FZ6s 2005

Je pense que l'idéal est de remettre le plus possible ta carburation en configuration d'origine avec les bon gicleurs, réglages...

La mienne démarre bien maintenant

Alors voici la suite, j'ai envoyer un mail à motorradbay.de lundi et j'ai reçu la colle aujourd'hui
Un grand merci à motorradbay.de

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TY 125 1977
XJ 400 1981
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Je ne comprends pas bien de quoi tu parles.
Les boisseaux sont les cylindres en alu qui portent les membranes.
Les vis de richesse sont noyées dans les corps de carbus côté culasse.
Il n'y a pas de rapport entre l'un et l'autre.
Il n'est pas anormal que les vis de richesse ne soient pas réglées exactement pareil sur les 4.
Peut-être qu'avec une photo, çà serait plus parlant .

La colle n'est elle pas là pour recoller les bagues coupées au démontage?
Il faut dégraisser toutes les pièces (même le caoutchouc) avant collage.

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Ils sont réactifs les allemands (comme en 40 )

Voici une photo des boisseaux
en haut les boisseaux d'une rampe d'origine
en bas les boisseaux de m'a rampe, il ne sont pas identique !!


Petit nettoyage au ultrason

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Bon elle démarre mais difficilement et elle ne tient pas le ralenti
là je ne sais pas quoi faire
Lolobrin une idée

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vous en penssez quoi de cette méthode de réglage de carbu ICI

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Je n'ai pas tout lu en détail, c'est le principe qui est expliqué.
Le réglage est réalisable pour un mono-cylindre mais il faut des outils pour un 4 cylindres

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Merci Askell pour cette précision
En outillage j'ais un tournevis pour carburateur, le colortun, un depressiometre et l'outil yics
je devrais pouvoir régler la rampe, j'essaye cette après midi

Pour info
Le carburateur

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mauvaise nouvelle j'ais un puit d'aiguille cassé
donc standby

Quelqu'un a puit d'aiguille Mikuni ref 370670-0

Merci

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Bonsoir,

Question bête: Comment on peut casser un puit d'aiguille ???

J'avais récupéré une deuxième rampe de carbu pour ma XJ 400. Elle n'est pas en super état (oxydation et gicleurs bouchés) mais elle me sert comme réserve de pièces. Si tu es intéressé, je peux te démonter et t'envoyer un puit d'aiguille (contre 1-2€ en timbre). Par contre, peux-tu vérifier si c'est la bonne référence car j'ai l'impression que tes aiguilles sont plus grosses (XJ 550) que les miennes.



[Edit] J'ai démonté un puit d'aiguille, il est bien encrassé mais après un passage dans ton bac de dégraissage, cela devrait être bon

Merci lolobrin de ton offre j'ai trouver sur ebay de 4 puits d'aiguilles.

Mes aiguilles sont biens pour la rampe de XJ400, du je pense
sinon au sujet du puit cassé, sur le haut du puit il manque un de la matière

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pffff

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