Forum 900 XJ et variantes

normalement , sp 95 sans additif pour toute les bécanes après 1980 .
a+

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DOM

Ben nous à Lutèce, capitale de la Gaule on ne trouve plus que du E10 ou du SP98.

Plus de 95 nulle part.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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quelle honte
pat le zen

Oui, c'est énervant. Moi, avec mon 125 et son microscopique réservoir, je dois passer 2 fois à la pompe en semaine.
J'ai arrêté de chercher les dernières pompes 95.
Tant pis, je n'ai pas le choix, je roule en 98.
Tant mieux pour les performances mais plus d'1.50 € le litre à ce jour. Glups !

Pour le break vovlo, l'avance à l'allumage correspond à du super de l'époque soit du 98 de maintenant.
Là, le budget essence est disproportionné car la conso de cette vieille roll's avoisine les 13L en ville en roulant très calmement.

Je ne sais pas si le 95 est préconisé pour les xj. Je sais juste que le moteur accepte les 2 essences sans problèmes. Tourne-t-il mieux au 98 ?

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

si celà peut t'aider dans tes recherches de station service, c'est mis à jour assez régulièrement, et puis ça peut aider si tu fais un long trajet en fonction de ta consommation, celle du véhicule bien sur :
http://www.prix-carburants.gouv.fr/

en regardant un peu tout, on a l'impression que les prix sont libres

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400 xj de 1981

Oui, absolument.
Mais mon 125 accepte 7 litres au grand maxi. Alors j'arrête de m'embêter.
j'ai fais le plein avec plusieurs bidons un moment mais c'est trop fastidieux.

Je reviens sur l'intervention de PAT.
Si sur un moteur tu as des soucis avec un type d'essence, ceci n'engage que moi, c'est du à l'avance à l'allumage qui est réglée pour l'ordinaire ou le super.
J'ai ce problème avec la vovlo.
La DS, elle, avait un levier au tableau de bord qui permettait de changer l'avance à l'allumage (ah, quelle voiture )
Ca tournait simplement plus ou moins la tête de l'allumeur.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Elle est de quelle année, ta DS ? Je n'avais pas ça sur la mienne...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

toutes ne l'avaient pas. Celle de 70 ne l'a pas non plus.
Je parle de celle de 59 avec le 1er tableau de bord... 6 volts, liquide rouge

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Salut, je n'avais pas se probleme avec l'ancien sp98, c'est depuis qu'il y a du potassium dedans
mais c'est pas grave car avec le 95tout est ok, jusqu'a quand
pat le zen

 
Mouais le E10 arrive ici aussi.

Reste le 98 mais il est plus cher.

J'avais cru lire aussi que les caoutchoucs l'appréciaient moins.

Par contre j'avais l'impression (mais c'est peut-être uniquement psychologique) que ma moto était plus souple et consommait légèrement moins avec (mais bon peut-être mon parcours était-il différent ou les températures plus clémentes).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

salut a tous.
je mets du 95 dans la div'depuis 10 ans impec .
parcontre avec la xj avec le 95 j'avais un mauvais ralenti a chaud ,depuis je mets plus souvent du 98 et mon ralenti est stable et je trouve que les reprises sont meilleurs.mysteres des sens ......
le vosgien

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laisse sa place .
deux nouveaux pilotes .....mais tjr le meme esprit !!!!!

Moi je mes du 98 comme l’ancien proprio, la seul fois que j’ai mis du 95
Je trouvais que le démarrage était difficile, le ralenti aussi pas terrible

Bonjour
L'aricle ne semble plus etre en ligne QQ en auraitil la copie ?

Je met du SP 98 dans ma SECA de 1982 (avec additif une fois sur deux)est ce le bon choix ??

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750 XJ SECA-11M- de 1982 + Honda 1100ST PAnEuropean de 1992

il y avait aussi celui-là, mis 3 ou 4 pages avant dans le même sujet si ça peut t'aider
http://www.motomag.com/Carburant-E10-pa ... -5870.html

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400 xj de 1981

Merci de cette confirmation
cdlt

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750 XJ SECA-11M- de 1982 + Honda 1100ST PAnEuropean de 1992