Forum 900 XJ et variantes

Bon bah voilà, mon problème est le suivant:
La moto démarre très bien, tourne très bien, je la laisse chauffer un peu avant de monter dessus pour pas trop la brusquer à froid et au bout de quelques centaines de mètres elle se coupe net. Comme si il n'y avait plus d'allumage en actionnant le coupe-circuit. Alors je me gare comme je peux, j'attends quelques secondes (ou quelques minutes ça dépend) en coupant le contact, je le remets et là elle redémarre au quart (souvent après baucoup de tentatives). Elle peut me faire ça 3 à 4x sur un trajet de 4km. Une fois chaude après quelques bornes, plus rien à dire.

J'en ai une 2ème en pièces donc si vous me trouvez d'où ça vient, je devrais pas avoir trop de mal à réparer...

Merci beaucoup d'avance en tout cas.

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"S'endormir au volant c'est très dangeureux.
S'endormir au guidon c'est très rare.
S'endormir à pied c'est très con."

Ca peut être un tas de trucs. Le plus simples à vérifier. Essaie de shunter la sécurité de béquille sous la selle (s'il y en a une sur le seca.). Vérifie (en le démontant) les fils de ton régulateur sous la batterie. (qouique je ne pense pas que ça puisse couper l'alumage mais saiton jamais. peut être une soudure sèche dans le cdi aussi. faudrait en essayer un autre.

La boite à fusib', aussi, peut te jouer des tours. Le fil du fusible "main" peut avoir un faux contact...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
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750 41 y de 84

J'aurai dis des problèmes d'arrivée d'essence mais si elle ne le fait plus à chaud...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

J'ai déjà changé le cdi, rien y fait. Par contre peut-être mettre de la pâte thermique??? Niveau fusibles, tout est ok, RAS.

Par contre ce put*** d'"ordinateur" débloque de temps en temps, voyants rouge qui clignote sans raison, soit sur "brake", soit sur "batt" mais tout est ok apparemment. Ca doit être des caprices dûs à l'âge du truc (bientôt 30ans hein) et j'ai des doutes que ce soit ça qui déclenche une quelconque sécurité, surtout que c'est bien dangereux cette connerie...
J'aurais bien aimé avoir plus de doc' sur ce compteur car rien dessus dans la R.T, uniquement dédiée aux 750 et 900 standarts.

Et des petites pièces chiantes comme le "relais de coupure sur circuit de sécurité de démarreur" ou le "contacteur de niveau d'huile", ça pourrait pas le faire? De toute façon j'vais les changer pour voir, on sait jamais...

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J'viens de comprendre que ça pouvait pas être le relais de coupure de démarreur, ils peuvent pas employer des termes normaux dans la RT???

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