Forum 900 XJ et variantes

savez-vous comment se règle cette amortisseur ??, je m'explique , je voudrais comprimé plus les ressorts mais quand je fais tourné les bagues, d’abord les deux tournes , puis elle ne bouge pas de place , j'ai beau tourné de tous les cotés , il ne ce passe rien ...

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roulé dans un autre monde , roulé en side car

amitiés a tous jeanjean et isa

Je pense que c'est un système écrou/contre-écrou pour les bagues.
Il faut donc 2 clés à ergot pour les desserrer entre elles dans un premier temps.
Ensuite visser la bague du dessous pour durcir le ressort et resserrer le "contre-écrou" quand le réglage est bon.
J'imagine que le pas du filetage doit être assez fin et il n'est pas évident de voir la bague se déplacer.

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Je pense la même chose.

Si les deux bagues tournent ensemble, ça ne règle rien.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

C'est surtout que le contre-écrou ne fait pas son boulot, mais l'écrou se déplace malgré tout
(sauf si le filetage est foiré).

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aie aie , faut que je regarde sa rapidement car si le filetage est foiré , faudra que je l'ai change merci de vos réponse

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amitiés a tous jeanjean et isa

Ca ressemble au même système que les ohlins : deux bagues à tourner en sens contraire pour les faires 'bouger'.
si c'est le cas, comme l'indique Jacques, il faut une seconde clé. En esperant que la coupelle supérieure ne soit pas en "butée".
J'ai eu le cas sur mes ohlins : pas moyen de les faires bouger séparemment.
Résolu en démontant : tu laisses l'amortisseur en place, deux sangles à cliquet pour comprimer le ressort (gaffe aux doigts !). Une des bagues (la supérieure de mémoire) est équipée d'un circlips que j'ai fais sauter et remis après avoir déplacer ma coupelle.
Attention en lachant les sangles que les "coupelles" basses soient bien en place et encore une fois, gaffe aux doigts

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

effectivement c'est des ohlins , bon je vais voir ça

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amitiés a tous jeanjean et isa

Salut,

Sur ce type d'amorto, tu as deux réglages.
Le premiers, c'est le tarage, (pour adapter l'amortisseur au poids de la machine), il faut comprimer le ressort, descendre les deux bagues et modifier la position du clips d’arrêt.
Le deuxième, pour adapter ponctuellement la précharge (solo/duo), les deux bague ont une rampe interne avec un ou plusieurs étagement, il faut immobiliser la bague supérieur et tourner l’inférieur.
Attention, les clefs a ergots doivent être adaptées et de bonne facture, c'est très raide a bouger !

Ps : Sur la photo, le réglage est a zéro.

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

ok mais pour déplacer le clips il faudra que je démonte les amortos

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amitiés a tous jeanjean et isa