Forum 900 XJ et variantes

Tout d'abord un grand bonjour à tous les membres de ce forum que je n'ai malheureusement plus le temps de suivre (bcp de boulot)

Voila, ma 31A tourne sur 3 pattes.
Visiblement, l'allumage à l'air ok (étincelle sur la bougie du cylindre defect)
J'ai quand même remplacer les 4 bougies sans succès.
De plus, j'ai l'impression qu'elle tourne sur 3 pattes et demi!!!!!
La carburation peut-être?

Qu'en pensez-vous

Merci de votre aide.

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Qui fait le malin tombe dans le ravin...

XJ900 31A 1983 ET SECA 11M DE 1982
Et depuis juin 2009, XJR1300 (merci ma p'tite femme!)

Tu as un coude d'échappement moins chaud que les autres (dès le début) ? Même si les bougies sont neuves, inverses en 2 pour voir... Si çà reste toujours "froid" au même endroit alors bobine, fil amont ou aval de bobines, ou alors carburateur bouché... Courage !

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Pa smieux !! Content de te relire, en tout cas !!!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Hello !
J'avais eu truc dans le même genre : le problème a été resolu après un bon nettoyage de la rampe de carbu (y avait une sacre mélasse dans les cuves !).
Bon courage a toi.

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

Salut,

Moi j'ai eu le coup de la 3 pattes, mais c'était après avoir pris des bonnes saucés.
Le problème pour toi est peut être différent mais pour ma part, changement de bobines d'allumage + antiparasite, elle tournait de nouveau nickel. Ca vaut ce que ça vaut je suis pas un pro de la mécanique...

A+

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Ni dieu ni maître...sauf maître kanter
XJ900 blanche de 83 (31A, 08/06/1983)

Merci pour vos post!
Je me lance ce jour au démontage de la rampe de carbu, car après remplacement des bobines et déparasiteur le pblm persiste.

Content d'avoir de tes nouvelles aussi aurelien! J'ai rencontrer Jeff il y a 15 jours dans un salon moto et il m'as dit que tu avais refait une petite concentre Picarde!
Génial et j'espère que cela c'est bien passé mais je ne doute pas!

A très bientôt

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XJ900 31A 1983 ET SECA 11M DE 1982
Et depuis juin 2009, XJR1300 (merci ma p'tite femme!)

Bon après démontage de la rampe de carbu, j'ai constaté que le boiseau du carbu du cylindre 3 (celui qui donne pas correctement) avait des petites projection noire (de?) comme si il était rester longtemps en position basse.
Etant donné que c'est mon beauf qui roule avec cette 900 là, je pense que cela fait un moment que le pblm est là!!
Je fait appel au king des carburateurs:
Est-ce possible que le boiseau ne monte pas?
Si oui, quel pourrait-être la cause? La membrane?
Merci bcp pour votre aide.

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Tu as toi même fait la réponse .
Si elle est percée, la dépression créée à l'ouverture du papillon ne peut pas "aspirer" le boisseau vers le haut.
Donc le boisseau ne monte pas assez rapidement ni complètement.

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Merci Askell.

Je vais donc remplacer la membrane (j'ai encore une ancienne rampe de carbu) pour essais
Si c'est bien la membranne, ne faudrait-il pas les remplacer toutes et ou puis-je trouver des neuves?

Merci d'avance

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Il faut savoir qu'il y a des boisseaux de Ø29 et d'autres de Ø31.
J'espère pour toi que tu as les mêmes en rechange.

Sinon, c'est sur Ebay en Allemagne pour ne changer que les membranes (on coupe la bague plastique et on la recolle), environ 100 € les 4.
Ou chez Lucas en Normandie pour environ 200 € les 4 (il faut envoyer les boisseaux par la poste).
Ou chez les accessoiristes pour des boisseaux complets (entre 100 et 150€ par boisseau).
Je crois que chez Yam c'est vers les 200 € le bout !

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Déjà, tu peux regarder ta membrane en contre jour. Tu verras s'il y a des petits trous. Souvent, on les vois sue le bord.

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Je crois qu'un membre avait essayé de boucher les petits trous avec une colle souple résistante aux hydrocarbures...

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ok merci bien pour vos conseils!
Je vous tiens au courant de l'évolution.

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Tu peux déjà actionner doucement le boisseau avec le doigt, pour voir si sa descente est libre et linéaire.

Ensuite, tu peux également actionner le système de dépression en soufflant modérément avec une soufflette dans l'orifice oblong situé sur le haut du coté admission d'air du carburateur.
En soufflant, le boisseau doit se lever sous l'action de l'air injecté.

Si ces tâches de projection noires bloquent la course du boisseau, les nettoyer avec de l'essence.

Si rien n'est concluant, le remplacement de la membrane est surement à envisager.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Bin voila!

Je viens de remplacer la membranne et maintenant elle tourne bien sur ses 4 pattes!

Reste juste à faire un synchro et la voila repartie.

Merci à tous pour vos précieux conseils

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