Forum 900 XJ et variantes

bonjours, je voudrais savoir se qu'il ce passe avec ma xj 750 seca.

je suis en trains de la rénauvé, et j'ai déjà refais bocoup de chose.

-vérifier les pastille soupape
-vidange
-remplacement des bougie
-nétoyage des carbu + sincro

mais ce qui m'embete c'est que le pot 3 reste froid et je ne c'est plus quoi vérifier!!!
je ne c'est pas si sa peux vous aider, que je vous dise que la personne qui l'avais avant a rouler avec la pastille 3 de la soupape d'échapement ou il ni avais plus de jeux du tout.

merci d'avance pour vos réponce.

Salut Damien,

tu peux essayer de croiser les fils de bougies 2 et 3, afin de vérifier si c'est le même tube d'échappement qui reste froid.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Tu peux débrancher tes fils de bougies, faire tourner le démarreur 5/6 secondes et voir si ta bougie est sèche ou humide : si sèche, l'essence n'arrive pas -> carbu a vérifier, si humide -> pb allumage.
Essaies avec une autre bougie en plus du croisement de fil comme Laurent l'a mentionné.

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

je vien de faire ce que vous avais dit, j'ai interchanger les cable d'alumage du silindre 2 et 3, toujours le même pot qui reste frois puis j'ai laisser telle quelle mais changer la bougie du silindre 3. toujours la même chose le pot du silindre 3 reste frois. j'ai aussi vérifier les éteincelle, elle sont tous bonne. donc je me dit que sa pourais venir d'une soupape?

salut regarde si les prises de dépression sur les pipes sont bien en place
j.ai eu le même problème justement sur le numero 3
prise barrée a+
même symptôme que tu décris

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30 années sans moto,je remonte en selle

voila je vien de vérifier les bouchon, mais rien de susper il sont tres bien en place !!!!!!

je crois que tu es bon pour tomber la rampe de carbus et voir ce qui se passe là dedans

Flotteur coincé, pointeau grippé, conduit bouché ?

Si c'est pas ça alors il faudra voir côté soupapes mais bon... A mon avis 'est la carburation qui merdoie.

Au fait, tes pipes d'admission sont dans quel état ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

aujourd hui j'ai démonter la rampe de carbu et j'ai tout souffler et tout nétoyer mais rien de gripper ou de coincé, donc je me suis pencher sur les pipes d'admission comme tu me la demander. mais bon je les démonter mais je ne savais pas trop comment voir s'il ont un souci !!! mais d'apres moi elle sont encore en bonne état. donc j'ai tout remonter apres cette journée de n'éttoyage et j'ai fais ronronner la béte a trois patte ^^ et vérdicte, le pot numero 3 reste toujours autant frois sniff. apres s'il y a des amateur qui veule tater de la soupape, je les invite volontier a venir me rendre visite !! car je ne suis jamais aller oci loin dans le démontage d'un moteur. merci a vous tous

Si il y a de l'allumage et de l'essence et que çà ne donne rien, il faut prendre la compression.
Il peut y avoir une soupape de tordue (sur-régime), un piston percé ou autre "joyeuseté" de ce genre.
Je ne le souhaite pas évidemment .

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ouep, ça sent pas super bon tout ça

Je serais bien venu te dionner un coup de main mais t'es vraiment trop loin et moi je galère grave avec un fichu GTR

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T'as essayé un jeu de bougies neuves ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

oui malereusement j'ai déjà essayer. pour les nouvelle je n'ai toujours pas trouver le souci de ce pot qui reste frois. parcontre petite amélioration le pot chauffe au bout de 5 min mais et toujours moin frois que les autres. si sa peu aidé quelqu'un a m'aidé

t'entend pas un "clac" qui se passe juste avant que le tube ne se remette a chauffer ??

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

Cà, c'est la température des autres cylindres qui se transmet au mauvais...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Si il est moins froid, c'est qu'il est plus chaud !
Donc c'est bon ! ...

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