Forum 900 XJ et variantes

Salut à tous, début des vacances.... reprise de la restauration !
Voila vu que personne n'est venu me réviser le moteur comme prévu je vais m'y mettre !
Oui mais voila, le moteur est déposé mais je voulais le déculasser pour tout vérifer, seulement voila après dépose du cache culbu... je fais comment pour tout démonter ? la chaine n’empêche de tout ouvrir !!
d'autre part comment vérifier si mon embrayage est bon ? ceci dit au point ou j'en suis ....
Merci à vous !
V

Xisco

Il faut démonter les demi-palier puis les arbres a came après dépose des pignons pour sortir la culasse (la chaine est 'mise de cote') mais il va falloir recaler ta distri au remontage une fois tout ca fait : as tu déjà ouvert un moteur ? Parce que c'est pas ce qu'il y a de plus simple a décrire
Pour ton embrayage, il faut vérifier les disques (cote, état et dureté) ainsi que tes ressorts.
La RTM Va t'etre nécessaire.

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

salut, les demi-palier c'est quoi ? c'est ce qui tien les arbres à cames ? les pignons c'est ou passe la chaine j'imagine ?
effectivement j'ai jamais fait mais bon faut bien commencer un jour et puis j'ai pas trop le choix non plus !!
merci pour tes conseils et si jamais tu vois passer une RT de 750 seca...
V
Xisco

Salut,

Fais gaffe de ne pas faire tomber la chaine de distribution dans le puits de chaîne. Il faut l'attacher au cadre pour cela, avec un fil de fer, par exemple.

Bien repérer toutes les pièces (les demis-paliers) car ils ont chacun un emplacement bien spécifique, défini par les frictions contre les paliers des arbres à cames.

Perso, ça me parait osé, ton démontage ....
tu ne connais personne pour te guider & t'épauler ?

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Ce que je veux te dire c'est qu'il faut prendre le temps, pas y aller comme un sauvage (la visserie des xj n'est pas réputée pour sa solidité donc prendre le bon outils et ne pas hésiter a faire usage de la clé dynamométrique) : si ça passe pas, on pose les outils on prend un jus et on réfléchit
Après avec méthode patience et les conseils du forum (vivi on a les plus beaux spécimens de la mécanique xjienne ici) on y arrive.

Les demi paliers tiennent les arbres, c'est dans ces derniers d'ailleurs que se fixent les vis du cache culbu (ou couvre culasse). Repères bien toutes les pièces au démontage (photo ?) et fais le plein de petites boites

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

Bonjour à tous,
tout d'abord merci pour vos précieux conseils. Je tiens toutefois a apporter quelques précisions ! Oui je suis une buse en mécanique mais non je ne veux pas faire n'importe quoi et bousiller mon moteur. Je n'ai pas le choix pourquoi ? parce que ici au Portugal tu as vite fait de perdre ton temps voir ton argent voir les 2 !
Je viens ici 1 mois par an et j'aimerai finir ma XY, que j'ai commencé en 2009, l'année prochaine. Cette année un mécano devait venir chercher le moteur et me le réviser pour cet été, loupé il n'a jamais mit les pieds ici et idem pour un second.... donc je vais le faire moi même !
Maintenant que je vous ai raconté ma vie, au niveau du moteur je veux tout virer, changer les éléments les plus importants pour que le moteur reparte pour 100 MKs ! Alors ça va surement être compliqué et long mais il faut que ça le fasse !
Alors tout vos conseils me seront très précieux et si justement il y a ici la fine fleur des spécialistes de la XY.... je compte sur vous !
Sinon oui j'ai plein de petites boites et je fais systématiquement des photos, éventuellement pourquoi ne pas en profiter pour faire un didacto en images sur l'ouverture d'un moteur ?
Ceci étant pour reprendre mon démontage, je vire les paliers et les couronnes ou passe la chaine en tout bien repérant ...j'ai bon ?


V
Xisco

Salut,


Oui, tout à fait.

L'astuce est de prendre un carton et de tout "fixer" sur ce dernier dans le bon ordre en faisant traverser les vis de fixation des demis-paliers.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Excellente idée le carton ! je note ça ! merci pour l'astuce !
Bon week-end fini, je m'y recolle demain !
v
Xisco