les Volkswagen, les Chevrolet, les Fiat, Peugeot et les autres autos proposées sur le marché brésilien avec la faculté de rouler aussi bien à l'essence, qu'à l'alcool ou n'importe quel mélange des deux, utilisent toutes le système d'alimentation Bosch Flex Fuel. Ce système analyse en permanence la proportion d'alcool dans le réservoir et adapte les paramètres de gestion moteur en fonction de ce qu'il trouve. On peut ensuite préciser que cela est assez complexe, car l'alcool a des propriétés bien différentes de l'essence. Il brûle par exemple à une température plus basse, et avec un rapport de proportions air/carburant bien différent. Il fallait toute la compétence de Bosch pour développer un système qui marche sans heurts.

:sm38:
en plus vu ce que le gars ballman picole !! je te raconte pas les économies
ciao
Pat

Un bémol que j'apporterais à la "solution" de l'alcool :

outre les réglages, voire les modifs moteur liées à l'utilisation de ce carburant, le carburant végétal a un défaut particulièrement important par rapport au pétrole : son prix !

Rappelez-vous que les trois-quart (environ, je connais pas le chiffre exact) du prix de notre essence est composé de taxes : le carburant en lui-même ne coûte presque rien ! Ce qui n'est pas le cas de l'alcool, compliqué à produire, puisqu'il faut : faire pousser les plantes riches en sucre, les récolter (il faut en plus faire brûler les champs avant la récolte pour la canne à sucre), extraire le sucre, faire fermenter le sucre, raffiner l'alcool obtenu ...

Au Brésil ça marche plus ou moins, parce que là-bas on peut faire pousser de la canne à sucre, idéal pour obtenir du sucre. Or elle ne pousse pas chez nous à cause du climat. La récolte est bien moins chère là-bas aussi : le moins qu'on puisse dire c'est que la main-d'oeuvre n'y est ni chère ni très exigente en ce qui concerne les conditions de travail ... Ensuite l'Etat doit certainement favoriser cette production au Brésil (pour des raisons diverses), en taxant moins l'alcool carburant que l'essence.

Bref tout ça pour dire qu'on verra pas ça de sitôt en France. D'ailleurs il me semble que dans les pays européens où ça a été testé ça a fait un flop ... Et pour les petits filous qui veulent s'approvisionner hors circuit classique de distribution de carburants : à mon avis l'alcool se trouve bien plus difficilement en grande quantité et bon marché que les huiles végétales qui remplacent le diesel.

Je serais ravi d'être contredit

Gus

Jacques Fillon : sauf que la betterave à sucre a un rendement en sucre bien moindre que la canne à sucre, donc produit moins d'alcool, pour plus cher ... Evidemment c'est peut-être rentable pour lui, mais c'est parce qu'en France l'agriculture est subventionnée (et plus encore les cultures non alimentaires je crois), alors que l'essence est taxée ... commercialement ça devient intéressant, mais ce n'est certainement pas viable à plus grande échelle .