Forum 900 XJ et variantes

au secours, j'ai voulu changer mes silencieux, le premier est venu sans problème, mais le second c'est autre chose, il est venu mais avec un morceau en plus, qui doit s'appeler "la boîte à fumée" si j'ai bien compris, et maintenant, premièrement il faudrait que j'arrive à enlever ce morceau et ensuite, comment démonter la boîte à fumée pour pouvoir ressouder le morceau manquant, j'ai bien déjà désserré les 4 colliers, et le gros boulon de l'arrière, mais rien ne bouge, au secours, (je comprends pourquoi il est préférable d'avoir un pont lève-moto). A l'aide help me

voilà le morceau en question, apparemment il avait déjà été brasé, pour l'instant je l'ai inondé de dégrippant, enfin ce morceau c'est une chose mais le plus important c'est de démonter la boîte sans rien abîmer. Je comprends comment les mécanos se font ch..r des fois. Si tout ça avait été monté avec de la graisse spéciale (graphytée je crois ) ou quelque chose de ce genre on n'en serait pas là.

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Le courage de ton ennemi te fait honneur.

Mieux vaut vivre un jour comme un Lion que cent ans comme un mouton.

Pô de réponse j'fais comment moi, pour la déposer cette p....n de boîte à fumée sans casser plus yen a bien qui ont la recette

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Je te dirais bien de deposer le reste de ton echappement (collecteur), tout viendra et tu aura + facile a oter les tubes les uns apres les autres ....

Bye

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XJ 900 (4BB), XTZ 660, W650, 650 Tengaî, DTMX 175, DTMX 80, XL 125 ...

ouais mais je crains que le reste ne soit pas plus facile à déposer, plus haut c'est les fixations qui tiennent les coudes à la culasse (pour les termes je ne suis pas très mécano) et qui cassent souvent d'après ce que j'ai lu, j'en ai déjà cassé plus que je souhaitais en cassant cette sortie de boîte à fumée, alors

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Il n'y a pas eu de réponse car il n'y a pas de miracle possible
Vu l'état de l'échappement, c'est difficile de dire quoi faire !
Sauf remplacer les pièces, mais bon ... j'imagine que tu y as déjà penser.
Tu ne pourras pas sortir que le collecteur si les liaisons coudes/collecteur sont dans le même état. Démonter au niveau des culasses, et se bagarrer pour sortir les coudes du reste de collecteur. Il est probable que les bagues d'étanchéïté vont dégager car elles seront "soudées" sur les coudes, ou dans le collecteur.
Dans tous les cas, si ces bagues ne sont pas en bon état au remontage, il y aura fuite d'échappement. En profiter pour remplacer les joints coudes/culasse, car ils doivent être bien écrasés ! ils ne sortent pas toujours facilement de la culasse, mais avec un bon tournevis et en faisant levier, çà devrait venir.

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Bonsoir Askell et tout d'abord merci pour ta réponse
quand tu parles de collecteur c'est bien ce qui est dessous et que j'appelle la boîte à fumée (qui fait la liaison entre le silencieux et les coudes )
j'ai bien pensé démonter plus haut, à la sortie de la culasse, mais ça doit être pire, c'est pas là que l'on casse les gougeons, non
ce qui est bizzarre c'est que de l'autre côté (gauche) le silencieux est sorti très facilement. Et tous ces joints on les trouve chez YAM

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de toute façon il faudra bien y mordre, tant qu'à mettre de beaux pots neufs, autant faire ce qu'il faut, après je serai tranquille un moment à mon avis.

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Le collecteur est bien la "boite à fumées". Je ne sais pas du tout d'où vient cette expression, qui n'a pas d'explication "mécanique" en tous cas.
Avant de venir sur le forum XJ, je ne savais même pas que çà existait
Oui, les joints se trouvent chez Yam, et je ne sais pas si ils se trouvent en adaptable. De mémoire, ils sont assez onéreux pour des joints. Cette remarque et valable pour plein de pièces malheureusement.
Pour le démontage au niveau de la culasse, si le dégrippant n'est pas suffisant, il faudra chauffer au chalumeau. C'est un problème récurant sur la XJ ces goujons qui cassent. Ils sont trop faibles (M6)
(sur la XS , pas de problème car c'est du M8 =>la chasse au poids et à l'encombrement a des inconvénients).
Il ne faut surtout pas forcer si çà ne vient pas. Tant que le goujon n'est pas cassé au ras de la culasse, il y a de l'espoir

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et si je chauffais plus bas, la jonction entre le collecteur et les coudes, à moins que tu me conseilles plutôt de démonter par le haut pour avoir plus de prise pour démonter le reste, car effectivement dessous on n'a pas d'aisance, mais sinon le collecteur peut aussi être chauffé sans risque

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Pourquoi pas mettre le moteur en route et faire chauffer ?

Ensuite taper a marteau (ca aide souvent) et ca devrait venir.

Mais bon, mes pots sont pourris et mon collecteur est quand meme en meilleur etat, moi je changerait tout en essayant de sauver les coudes (faut sortir les billets )

Au fait, je rejoint askell sur le terme "boite a fumee", pour moi c'est un truc dont on se sert dans les disco mobiles .

Collecteur est bien plus adapte ...

parentaise :
Concernant la XS j'ai eu une 750 (3 Cyl) gardee 1 mois coutait trop cher a remettre en roue
fin parentaise :

Bon courage Pat ...

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Le newbie c'est moi
XJ 600 51J 3KM1 de 1989

ça j'ai déjà fait mais "que neni", rien n'y a fait

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le pire c'est que le collecteur n'a pas l'air en si mauvais état, mais c'est que j'ai tellement tiré sur ce p....n de silencieux que j'ai arraché un bout du collecteur (partie qui avait déjà été brasée)

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Bon c'est pas le tout de demander mais après il faut dire comment ça se passe
et ben pas trop mal, pour ce qui est du démontage des coudes c'est venu tout seul sans forcer, finalement pour changer ce putain de silencieux j'aurais mieux fait de tout tomber et j'aurais peut-êtrepas pété le bout du collecteur.
Voilà ce que ça donne:

alors là il en manque un bout
sinon voilà l'ensemble après un petit nettoyage (devant et derrière)

maintenant ya plus qu'à essayer de braser un morceau au collecteur, j'espère qu'on y arrivera (enfin mon vieux copain mécano auto), parce que moi
Pour Askell, et bien je suis arrivé à sortir le bout pété du silencieux, j'ai chauffé, re-chauffé avec un petit chalumeau à gaz, refroidi, tapé et finalement c'est venu mais pas sans peine (et avec trois doigts pelés), enfin

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Ce qui va poser problème pour ressouder un tube sur le collecteur, c'est l'enjoliveur chromé. Cà va pas être possible de faire un cordon derrière celle tôle. Alors peut-être la virer par meulage, et la ressouder à la fin de la réparation. Si le copain est bon en soudure, çà doit être jouable

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et oui tu confirmes ce que craignais, cet enjoliveur va gêner, mais sans l'enlever on ne pourra pas faire quelque chose de propre, mais je pense qu'il y arrivera
l'autre jour j'y suis passé il était en train de ressouder un carter en alu ou en alliage, et il m'a déjà brasé des échappements sur voiture, donc je suis maintenant plus optimiste, je vais lui emmener le tout puisque je n'ai pas déboîté le collecteur des coudes, car après avoir désserré les brides rien ne bougeait. Pour la liaison entre les coudes et la culasse, c'est bien net, mais là il n'y a pas de joints et c'est venu avec un peu de dégrippant et sans forcer, ça aussi je vais remonter avec beaucoup de graisse. Quand le collecteur sera OK je lui passerai un p'tit coup de peinture H.T., ça fera plus propre que rouillé.
Merci pour les conseils.

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