Forum 900 XJ et variantes

salut

dimanche après avoir chargé la voiture de ghostdog avec quelques pièces de xj pour la normandie, ghost.. remarqua que ma bécane était basse de l'arrière ,après examen de gilles même constat. quel était le problème ? amortisseur ? gilles après deux minutes de réflexion nous dit allez on change les amortos sitôt dit sitôt fait (merci gilles) . on a bien gagné un peut en hauteur mais apparemment il y a autre chose.

aujourd'hui j'ai trouvé mon problème.
"légende" pneu sale 4bb pour pièces ....... pneu propre ma 58l qui a le problème.
[URL=http://img84.imageshack.us/my.php?image=xj900024wn1.jpg]
a voire comme ça c'est pas évident
[/URL]

et ben oui le cadre a été ressoudé et on ne se demande pas pourquoi il a pété vu le porte bagage que l'ancien proprio avait installé



donc aujourd'hui comme le cadre n'a pas été soudé droit voila le résultat


pas de solution à moins de changé le cadre ? ghostdog ma bien conseillé de chauffer le cadre pour le redressé mais vu ou est la soudure c'est même plus la peine d'y penser.

moralité : vive les vrais porte bagages avec les vrais points de fixations.

@++

ps : le principale c'est que ça roule (au fait gilles avec les nouveaux amortos c'est mieux ) encore merci

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

salut, le carde que gilles ma donné et souder au meme endroit , j'ai regarder avec le mien il est un peut plus haut lol , donc ca devrai le faire. Je me demandé pourquoi , mais il a du avoir le meme probleme que toi ..

le numero de serie sur mon ancien cadre c'est 21250 en truc comme ca . Mais le nouveau cadre à le numero 580 j'ai pris au moin 4 ans de moin superbe pour l'assuré collection

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~-=) 900 XJ - 58L - 1988 (=-~
http://www.tjo.fr/

Tu peux toujours recouper le cadre (à la disqueuse), emboîter un morceau de tube ou un rond à l'intérieur du cadre (à D et à G) et emboîter la boucle arrière sur ces 2 ronds. Puis ressouder le tout, voir même à faire des trous dans les tubes du cadre et de la boucle et les boucher avec de la soudure (soudure "bouchon") pour immobiliser le rond.
Bref, faire des manchons intérieurs.
Un bon coup de disque à lamelles par dessus, apprêt et peinture noire.
En démontant la roue, les garde-boues, les amortisseurs et l'habillage, c'est jouable si la moto est bien protégée avec des bâches.

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.......

ben, c'est une grande classique des portes paquet trop chargés sur les XJ

J'ai eu le cas en Grèce, le mien à plié car il y avait environ 25 à 30 kg sur le porte paquet.
Il avait été tronçonné/manchonné à l'intérieur/soudé par un pro à Fontenay le Fleury.
ça ne m'avait ni troué le cul ni couté un oeil...

Celle que j'ai actuellement a souffert également à ce niveau.
la soudure n'est pas belle mais c'est presque en ligne.
La soudure est de couleur dorée, si ça peut éclairer les pilotes de MIG.

Un conseil, même avec un porte paquet, il est souhaitable de trianguler sur repose pied AR...

ca ne joue pas sur ta securité c'est juste le derriere du cadre mais estetiquement parlant c dommage

Pourquoi ???

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Boyscout... Toujours prêt...

au contraire l'arc pour les tube acier c'est nikel non?

alors gordo parlait de mon cadre que j'ai souder à l'arc au niveau de la bequille, donc j'ai durci l'endroit . Sachant que le cadre doit avoir une certaine flexibilitée ,ce n'est pas bon. il cassera nette ou ce fissurera quand le cadre fera un effort ( j'ai eu l'exemple il y a peut avec bruno meme soudure que moi et c'est deja fissuré à chaque extremitée de la soudure . De plus la trop grosse chaleur donc au rouge change la composition de l'acier Oui Oui,

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~-=) 900 XJ - 58L - 1988 (=-~
http://www.tjo.fr/

"lut,
parce que ........

C'est le mieux que tu puisses faire.
Beaucoup connaissent cette faiblesse du berceau arrière du cadre pour avoir du le ressouder. Mais surtout, il faut tuber ! Sinon ça re-cassera à côté !