Forum 900 XJ et variantes

je ne dispose pas des entetoises supérieures de fixation du sabot moteur.
(entre le cadre et le sabot)
quelle est la longueur et la cote sur plats de ces pièces ?
(c'est pour en fabriquer 2 en inox)
merci

Le sabot ça ne sert qu'à :

> suppléer aux motocrottes.

> en changer chaque fois qu'on monte un trottoir.


oki, je connais la sortie...

bonnes remarques !
il n'était pas monté sur ma "chignole" alors je n'ai pas encore pratiqué.
hauts, les trottoirs ou pas ?
est ce que tout le monde pense comme çà ?
et d'ailleurs, si avantage il y a, quel est t'il ?
sauf esthétique

Salut, salut,
perso mon sabot est nickel et n'a jamais touché de trottoir, même des trés hauts, pourtant j'en monte... des trottoirs. Il suffit simplement de les franchir à vitesse réduite (trés réduite).
Pour ce qui est de l'utilité, c'est avant tout esthétique même si chez Yamaha (et noté dans beaucoup d'essais) il est précisé que cela aide au refroidissement du moteur (et l'appui aérodynamique)... Etonnant!!!!! mais dixit yamaha.
Voili voilou c'est tout
A bientôt

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Bonjour à tous et surtout aux propriétaires heureux d'xj... et les autres!

alors si c'est utile, faut que je le mette en place:
manque juste les dimensions des entretoises taraudées

va chez yamaha ça ne ne coute cher

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brule la gomme pas ton ame

avec la quantité de bricoles pas chères que je dois prendre chez Yamaha,
au total je vais bien arrivé à financer une partie de la saison pour la M1 de Rossi !

Je te fais cadeau des miennes...

MP envoyé.

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Boyscout... Toujours prêt...

merci pour les entretoises, çà va m'aider un peu dans ma quête de pièces
à pas cher..

Le sabot moteur????????bin ça sert pas à coller les autocollants???

Bon bon ok plus sérieux


Pour le sabot moteur, il me semble avoir lu dans la revue technique (partie historique de la xj) que les 1ere machine n'en étaient pas équipées, mais qu'ils ont fini par en mettre car la moto avait tendance à lever de l'avant en accélération. Donc se ne serait pas uniquement esthétique.

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http://capnord2011.skyrock.com/
http://www.lemoulindethoard.com/

Bon, j'ai un sabot (celui d'origine, repeint par le carrossier qui s'est planté quand j'ai acheté mon carénage ... Par contre, pas dispo avant fin juillet : il est en Normandie

Sinon, ayant roulé avec et sans, je peux dire qu'au delà de 170, la présence du sabot est très sensible : sans, il peut y avoir des amorces de guidonnage, la direction est très légère, ... Avec, on sent la moto se "tasser" sur la suspension avant à cette vitesse ...

Nico

voilà une question qui déboule avec ses gros sabots:

le mariage: sabot/protège-carters est il réaliste (ou réalisable, au choix) ?

si il faut découper la moitié du sabot, c'est déjà moins bien

Le pare carter que j'ai et qui est à vendre dans la rubrique annonce était monté avec le sabot d'origine...

Le haut du pare carter se fixe sur la fixation avant du moteur.
Le bas se fixe sur les fixation inférieures du sabot...
Sans aucune modification...

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Boyscout... Toujours prêt...

sur les fixatoins inférieures du sabot ????

Ben je suis désolé de te casser un coup, boyscout, mais je te conseille de ne pas utiliser ce pare-carters, car la moindre dépose un peu brutale (genre merd3 je me suis loupé au débéquillage et je lâche tout) et adieu tes fixations de sabot ... Elles seront tout simplement arrachées (c'est du vécu !)

Nico

et les "roulettes" sur les côtés du moteur, çà vaut quoi ?
(je ne connais pas le nom "scientifique" de ces appendices)