Forum 900 XJ et variantes

Intéressant de voir que le même débat (Michelin Macadam 50 / Dunlop GT501 / Bridgestone BT45) a animé également un forum BMW : http://bmist.forumpro.fr/t12451-pneus-dunlop-gt-501

Sinon, il y a aussi les avis sur "le repaire des motards" :
- Bridgestone BT45 "Avant" : moyenne de 7,7/10 sur les avis exprimés ;
- Bridgestone BT45 "Arrière" : moyenne de 6,9/10 sur les avis exprimés ;
- Dunlop GT501 "Avant" : moyenne de 7,3/10 sur les avis exprimés ;
- Dunlop GT501 "Arrière" : moyenne de 7,3/10 sur les avis exprimés.

Le reproche principal fait aux Dunlop GT501 semblerait être leur temps de montée en température ; celui fait aux Bridgestone BT45 serait l'usure en écailles (ou en escaliers) du pneu avant.

_________________
http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

 
Merci Krash-test pour ce résumé.

J'avais lu aussi que le BT 45 n'était pas partout aussi apprécié qu'ici (par les 500 CBistes notamment il me semble de mémoire).
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

Gardons à l'esprit, qu'un pneumatique ne peut pas correspondre à chaque machine ni à la façon de conduite de chacun.

Par exemple un pneu "X" ira très bien sur un type de machine et sera moins bien sur un autre modèle de moto.

D'ailleurs, dans le moto coincoin de la semaine dernière, il y a un comparatif sur les pneus, mais quid de la fiabilité de ce comparo ? Tout est relatif, cela
dépend comme dit plus haut de quel modèle de machine à été utilisée pour le test.

Donc à mon humble avis, chacun doit trouver le gommard qui lui convient en fonction de sa machine et sa façon de conduire.

_________________
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pour le BT45 à l'avant, mis à part les amorces de guidonnages en lâchant le guidon vers 60 km/h, il va plutôt bien.
A l'arrière, je n'ai pas de critiques à faire.
En lisant ces avis, je ne vois pas quel autre pneu je vais essayer le prochain coup (à l'avant)
Ou alors changer le BT45 tous les 2.000 km .

_________________

Depuis le pintemps j'ai un BT45 à l'arrière et un pilot activ à l'avant en taille d'origine.
Avec une conduite raisonable sur divers route voila un ensemble qui me donne une moto stable et agréable
pas de mauvaise surprise puor l'instant mais j'attend l'hiver pour voir

Ouep, dac avec Bachus, chez le Gétéristes, par exemple, le BT 45 est réputé fragile. Il serait plutôt fait pour les motos plus légères. Certains ont essayé . Il accroche bien ... mais ps longtemps. A l'AR, entre 3 et 5000 bornes et il est rincé

Cela dit, les cmparos de pneus d'aujourd'hui sont plus crédibles car toutes les motos modernes ont les mêmes montes pneumatiques. Du coup, les carractéristiques d'accroche sont plus proches qu'avant ,d'une machine à l'autre...

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

... et les essais sont il toujours aussi indépendant qu'avant? .....

_________________
--> Jocelyne:58L-1990.
Le but de l’homme moderne sur cette terre est à l’évidence de s’agiter sans réfléchir dans tous les sens, afin de pouvoir dire fièrement, à l’heure de sa mort : «Je n’ai pas perdu mon temps.»(P.DESPROGES)