Forum 900 XJ et variantes

slt a tous !!!
j'ai pris un peu de temps malgre mes grosses lacunes en mecanique pour regarder pourkoi ma belle etait coincee en 1ere.....
et g retire un morceau du tambour de selection.....(g la rt.....c pour ca que je connais le terme...lol)
est ce que c obligatoire de sortir le moteur pour changer cette piece?????
et qlqn a t il une idee du prix?????
merci pour vos lumieres....

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tout neuf...mais deja mordu.....

oui il faut ouvrir le bouilleur

Là c'est du boulot...

Tu veux dire qu'un morceau de ton tambour est cassé ?

Dans ce cas c'est surement pas la seule chose abîmée dans le bas moteur

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Tu ne veux pas dire << un morceau de fourchette de sélection >> ?

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XJR 1300 + CBX 1000/6 + XJ 750 http://www.900-xj.com/galleries/forum/l ... /index.htm
vids : http://www.youtube.com/channel/UCp3nuKV ... XuA/videos

effectivement, maintenant que tu le dis, c peut etre un morceau de fourchette, g pu le retirer par le trou qu'il y a au dessus du tambour....
sur la rt ils dise de devisser la vis n°21 pour pouvoir retirer l'axe des fourchettes, mais je l'ai pas trouver cette vis.....
alors voila...
un petit detail...
de coincer en 1ere, maiointenat, g le point mort ...
en plus, ou a la place parceque g pas reussi a demarrer pour essayer...

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tout neuf...mais deja mordu.....

oui mais alors là arrète tout !!

Il ne faut pas essayer de redémarer avec de la feraille qui se balade dans la boite de vitesse !! Tu vas niquer tous tes pignons !! Imagine des morceaux de tambour ou de fourchette (plutôt des baguettes avec un tambour ) qui se coincent partout dans les engrenages.

Il est urgent de ne rien faire pour le moment. Montre ça à quelqu'un qui connait.. ou commence à démonter.

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euhhhhh....
je demonte koi?????
j'enleve le moteur du cadre ou y a moyen de faire autrement????

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tout neuf...mais deja mordu.....

hrmmm cette question m'amène à penser qu'il faut que tu montre ça a un pro ou a un amateur éclairé de la mécanique !! Me rappelle plus où tu te trouves. Mais faudrait voir si un forumeur habite dans ton coin.

Ce qu tu décris là est une panne très sérieuse. Il faut faire un diagnostic précis et évaluer les travaux !

Ensuite seulement il faudra aviser. Soit éparer, soit racheter un moteur etc.

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merci oyen de me rassurer de la sorte.....
personne n'a jamais ete obliger de changer une fourchette?????
me dites pas que pour une simple fourchette ou un tambour, je vais etre obliger de changer de moto.....

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tout neuf...mais deja mordu.....

salut



non pas changer de moto mais ouvrir le bas moteur y a des chances , opération pas trés compliqué mais nécéssistant quand même des connaissances mécanique

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

beeeen heuuu...

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je sais pas pourquoi , mais je te sent très mal barré sur ce coup là , chiantman ...

(pourvu que ça m'arrive pas)

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je mange de tout et en grande quantité .

Pas d'affolement ! Vous allez le faire paniquer, là !!! Il se peut qu'une seule partie de fourchette soit cassée, et que tu aies récupéré le morceau baladeur. C'est normal que la sélection ne marche plus, le tambour n'est plus commandé par le sélecteur à cause de la fourchette qui n'agit plus sur les gorges.

Malheureusement, il faut ouvrir pour vérifier l'état des pièces de la sélection et être sur que le morceau récupéré est bien le seul qui se balade dans le moteur. L'aspect du morceau récupéré peut te dire d'où il vient (anguleux = pignon, rond et lisse = fourchette, etc..)

D'autre part, même une fois sur de ça, il faut vérifier que les pignons de la boite n'ont pas morflé au passage du morceau baladeur, et qu'il n'y a pas des dents qui sont rongées ou qui se préparent à se faire la belle....

En attendant, il ne faut absolument pas mettre le moteur en marche !!!

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le but n'est pas de faire paniquer... J'ai même discuté un brin avec Chiantman sur MSN. Ce que je veux dire c'est que cette panne n'est pas anodine.

Il faut effectivement ouvrir le bas moteur, ce qui implique de nombreux frais malgré tout. (joints entre autre... déjà 150 €) Je pense aussi que quand on en est là, il y a toujours un ou deux trucs à changer. La chaine primaire et son tendeur par exemple, la distri, etc. c'est domage d'en arriver là sans en profiter pour une remise à niveau.

De plus, ouvrir un moteur de cet age nécessite un savoir faire et une habitude que chiantman n'as pas. On casse parfois des vis, il y a des contre temps, il faut du temps, de la place et un peu d'argent.

Pas de panique mais de la circonspection dans l'action !!

D'ailleurs on attend des photos bientôt pour avoir de plus amples infos. Aux dernières nouvelles, le morceau trouvé serait en plastique... (tendeur de chaine ?) ... gris ... ... Alors là je ne vois pas

Maintenant il est aussi pertinent de se demander si ça ne vaut pas le coup de racheter une moto dont le moteur est bon pour faire un hybride. En plus il aura une banque de pièces pour l'avenir et pourra se démerder pour amortir tout ça en en vendant un peu... Ca me rapelle quelqu'un ça...

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voila des fotos du morceau de la piece que j'ai recuperee...
si ca dit qlq chose a qlqn.....

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salut

tes photos sont trop flous c'est quoi la matière de la ferraille ou du plastic

comme cela si c'est du plastique je dirais que c'est un morceau d'un patin de guidage de chaîne

de toutes façon il faudra ouvrir le carter ou se trouve la vis de vidange au moins pour voir si il y a pas d'autres morceaux

refait nous d'autres photos

a+

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