Forum 900 XJ et variantes

Ce soir je me dis un petit tour pour voir si les rustines des pots font leurs offices en attendant les silencieux neuf, je part donc sur la mémère avec l'intention en plus de faire quelques photos pour vous. je fais 500 M et là.

Je cale, comme je suis en cote avec un niveau d'essence moyen je me dis reserve et on repart , j'ai plus de témoin de point mort , le reste fonctionne bien mais pas de démarreur éléctrique ( ni d'allumage en poussant). Quesako ? Petite précision avant hier en bougeant le réservoir, j'ai eu un court circuit sur la jauge d'essence, le fil noir a fondu du réservoir jusqu'au commun des fils dans le toron. j'ai remplacer le fil en dégainant le faisceau, j'ai remis du stoch électrique partout, j'ai remis toute les prises que j'avais déconnecté (soit tout ce qui est autour du plateau fusible, boitier cdi ...) donc j'ai réussi à redémarrer après 2 ou 3 fois puis cette galère.

Donc les questions

Ou est la prise qui va au contact de point mort ?

avez vous des idées pour cette panne (oui bien sur mais lesquelles ?)

Qui a des photos du plateau pour voir l'état de fouillis que j'ai pu mettre

A plus

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Je débute et c'est dur dur dur

XJ 900 58L 1987
Deauville 650 2000

une question con!
a tu bien vérifier tes fusibles!!
car si tu a ceux en verre,tu les démonte un par un et tu les testes!!
j'ai eu un soucis du genre et il y avait un fusible en vert qui marchais un fois sur deux!!
c'est pour çà que je les est tous viré et remplacer par d'autres!



vérifie bien tes masses aussi au pire tu en refait une général!!
bizarre quand même ce court jus!!
de toutes façon c'est un blème électrique donc!faut revoir tout cela!
a+
jb

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poignet en coin sans lendemain! poignet léger finira l'année! devise d'un ancien marin pompier!!

regarde aussi du cote du coupe circuit

@nicoxj900: +1

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ZX 7R NINJA 1996
900 XJ 4bb 1992
125 SR 1998
350 ARMOR 1930
125 CZ (si si, ça existe, je retrouverais l'année)

Pour info , les fusibles nickel avant que j'y touche mais vu l'etat des connexions, un des supports à casser lors de la remise en place d'un fuse.

J'ai fait une rustine, j'ai recupéré un porte fusble que j'ai ressoudé sur l'embase du vieux (pour tenir à l'emplacement) en attendant de changer les 4 présents par quelque chose de moins vieux.

Le coupe circuit fonctionne bien car c'est bien le contacteur de point mort qui fait plus la connection à la masse au point mort, déjà chi...t à controler, je ne peux le changer sans sortir le moteur heureusement que j'ai un vieux moulin à déshabiller à côté.

et comme c'est la série je casse un goujon de sortie d'échappement et M....E .

Je vais l'avoir mérité cette machine.

Le moteur est encore presque par terre mais prêt pour le remontage

A bientôt

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Je débute et c'est dur dur dur

XJ 900 58L 1987
Deauville 650 2000

Tu m'astonne, Martine !!

bon courage.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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