Forum 900 XJ et variantes

Hello, je me decide ce tantot a faire une synchro sur ma noir
jusque la tout va bien, mais il faut que je change deux manchons en cahoutchouc qui vont des carbus a la boite a air
Je demonte donc la rampe et en la sortant je me dit bizzare les deux pipes d'admission 1 et 4 bouge avec la rampe
Une fois la rampe enlevé je me saisie de la premiere pipe et la horreur malheur elle me reste dans les mains
La pipe qui devrait etre souple resemble plus a de la bakelite que du cahoutchouc



le declocage des vis ne pose pas de probleme
A l'attaque de la pipe 2
Elle est toujours sur sont support mais dans un triste etat, le demontage des vis est un peu plus fastidieux mais bon pas de casse,ouf



La pipe 3 est dans etat de decomposition avancé mais se demonte correctement

et c'est la que cela ce gâtte
la pipe 4 elle me reste en parti aussi dans la main , je la fini donc au cutter

mais impossible d'enlever les vis malgre le wd40
je decide donc d'empolyer les grands moyen et de la decouper sur place


mais au demontage la vis casse net et sans effort
donc perçage et taraudage

ouf du bon boulot mais il reste encore une vis
Descruction du reste de la pipe , puis chauffe de la vis, j'ai meme pas eu le temps de faire quoi que ce soit elle a cassé


le deuxieme taraudage sera fait demain, quelle m....e
j'envisage de mettre des goujons a la place des vis, faut que je vois
Bon malgré tout 6 vis sur 8 joli score
La machine quand a elle fonctionnait bien passé 2000trs sinon en dessous c'etait pas top
Je pense qu'apres tout ira mieux
Je suis donc a la recherche de 4 pipes en etat correct avec les bouchons pour les prise d'air

pat le zen

J'ai la même chose à faire sur la noir, vu les surprises possible, je repousse jusqu'au jour ou.... il y aura plus moyen de la régler.

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

si tu ne trouves pas mieux ,je peux te proposer çà



je viens de les démonter ( je n'ai cassé qu'une vis ) je les nettoierai demain

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

OK c'est bon pour moi
patounet

pitain, j'ai jamais vu des pipes dans un tel état !!!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

moi non plus pourtant j'en ai deja demonté quelque une
pat le zen

Waw t'in v'là le chantier... Encore heureux que des morceaux ne soient pas passé dans le moulin

Ben justement y'en avait plein les conduits d'admission et lors de la vidange y'avait des morceaux bizzare
a suivre
pat le zen

Si c'est sur la bécane carénée, on peut dire que la température de cuisson est plus élevée que sur un modèle d'origine .

Pat, à moins de trouver des pièces d'occasion en très bon état (caoutchouc encore "souple"), ne penses-tu pas qu'il faudrait
en mettre des neuves ? Il me semble que c'est une centaine d'euros en adaptable.
C'est vrai que les manchons carbu/filtre sont souvent déformés et qu'ils ne sont plus très étanches,
ou alors ils se déboitent des carbus (même quand les colliers sont serrés à fond).
J'ai eu l'occasion une seule fois de monter des pipes et des manchons neufs, et c'est vrai que le montage de la rampe
devient presque "aisé". La souplesse du caoutchouc y étant pour beaucoup.

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Le démontage des pipes s'est fait sans problème sur ma 650 (heureusement...), elles étaient dans le même état de décomposition . Pour la ramener d'Alsace par la route, j'ai pris l'autoroute tout le long parce qu'à bas régime, ben c'était pas vraiment top ... Avec des pipes neuves, YAPAPHOTO, ça tourne mieux !
Par contre, sur mon moteur "mulet" de 900, une vis a cassé net avant même que je commence à forcer . C'est toujours l'angoisse quand on touche à ces vis !
Personnellement, je suis d'accord avec Jacques, je monterais plutôt des pipes neuves (mais celles proposées par Alain ont l'air pas mal) .
Pour les morceaux bizarres dans l'huile, il va peut-être falloir regarder ailleurs ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Avec des pipes neuves, YAPAPHOTO, ça tourne mieux !

Personnellement, je suis d'accord avec Jacques, je monterais plutôt des pipes neuves (mais celles proposées par Alain ont l'air pas mal) .
Pour les morceaux bizarres dans l'huile, il va peut-être falloir regarder ailleurs ... [/quote]

Merci pour vos avis, pour les pipes je vais monter celle de Alain, et les manchons j'en ai des souples merci oyien
je verrais bien au montage
Ce matin j'ai perçé et taraudé l'autre vis un peu galere quand meme mais je reste en M6
Je pense mettres des goujons comme sur les echappements
Qu'en pensez vous , c'est vraie que l'on demonte pas tout les jours mais comme cela ce sera juste un ecrou a demonter et qui sera graissé au montage ce qui est fait lors de chaque vidange coté echappement
Vos avis sur le montage de goujons

pat le zen

Je suis pas convaincu car ayant un mano de temperature d'huile été comme hiver et avec ou sans le bas il ne fluctue quasiment pas
pat le zen

Seul un thermomètre sur les ailettes de la culasse pourrait nous donner la bonne réponse .
Mais je reste persuadé que la dissipation de chaleur est moins bonne avec des flancs de carénage passant assez près des ailettes.

Yannick dit aussi que celles du 650 étaient dans le même état alors qu'il n'y avait pas de carénage.
Donc, doit y avoir des cuites à point et des très cuites... çà dépend du cuistot !!!
Va savoir si çà ne serait pas un signe pour désigner ceux qui mettent souvent la poignée dans le coin !

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et puis pour les cuites tout depend de ce que l'on a bu
pat le zen

sacrée aventure les pipes!
pour ce qui est des gougeons, c'est pas très esthétique, et en inox pas facile a trouver
pour rester dans l'esprit origine, une btr inox et les filet rapportés c'est mieux
pollux

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900 xj 58L 1989