Forum 900 XJ et variantes

Salut à tous, sur les conseils de pat je post içi. Voila alors, sur vos conseils j ai aspergé de wd40 toute la carburation, j'ai laissé agir toute la semaine, because boulot, je l'ai démarré seulement hier soir. Elle démarre bien au stater et monte trop dans les tours et si je l'enlève, plus rien. J'ai regardé les pipes d'admision d'un peu plus prés et voila ce que je voit(voir photo ) fissurees ou pas ???

Lorsque tu as démarré au ralentis si tu peux le faire tenir, passe de l'essence avec un pinceau sur tes pipes ,si le régime augmente ,c'est quelles sont poreuses

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750 41 y de 84

Le WD40 colombien de contrebande, attention! Ca fait bien monter dans les tours

Gaffe!

OKI-OKI!===>

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Oups et puis en faite on dirais une fuite sur le tuyau
si tu compte les changer je te donnerais l'adressse d'un site ou j'ai eu les miennes pour 80 port compris
passe deja l'essence dessus pour voir car elle peuvent etre craqué en exterieur et bonne a l'interieur
si tu as besoin je remonte un coup chez toi
pat

salut pat , en faites de l'essence ,pour en mettre ,il faudrait que j'arrive a la garder a un regime a peu pres constant ! c'est soit 7000 tours et des que j'enleve le starter , plus rien ! est ce que ce n'est pas le w40 qui est rentres dans les pipes et qui en faites fait le role de l'essence ?

Non car tu as deja roulé quelque bornes avec
pat

alors , resultat du jour : hier en faite je pensait que la batterie etait dechargée , je l'ai mis en charge cette nuit , bien charger ce matin , je sort la moto et tac , le contacteur claquait mais rien ! je me suis dit , ca y est apres la carbu , maintenant le demarreur ! je me suis rappeler qu'un coup de marteau bien placer sur celui des voitures arangais les choses , mais la pas de marteau bien sur ! un coup avec la tete d'un tournevis et boum ! les charbon je pense ? la moto demarre et bien sur ralentis quasiment inexitant ! j'arrive a partir quand meme ! sans me vautrer ! hein pat tu te rappel samedi dernier ! la moto monte bien dans les tours , j'ai un peu pousser pour voir ( 9000 ) nickel , mais des que je m'arrete , une vrai patate . j'ai essayer de jouer avec la vis sur la rampe pour le ralentis , mais que ce soit dans un sens ou l'autre , cela n'agit absolument pas ? j'ai essayer avec de l'essence sur les pipes mais rien non plus , les membranes ?? une photos d'une bougie pour vous montrer , on dirait a la couleur qu'elle est rouiller ? j'ai pas pris le temp de les changer , ni le filtre a air

une bougie

En effet, bougie bizarre... Commences par changer les bougies et le filtre à air...

Au fait, les bougies ne sont pas noyées ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Elle éteinte cette bougie!

Rhâââ! J'ai pas pu résister !

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Y aurait pas une prise d'air dans les espèces de piston du starter sur la rampe ?
(je reste sur mon idée d'avant le passage de pat lol)

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

salut tout le monde . ce soir changement de bougie et filtre a air , moto demarre au starter , monte dans les tours et des que je l'enleve , beuuuh plus rien ! c'est encore grave docteur ! il faut que je demonte la rampe pour la faire nettoyer ?

Je crois que tu ne vas pas y couper...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

demain matin je demonte ma rampe , quelle precaution prendre ?

salut , pour les pipes, a priori c'est bon ! j'ai tester en badigeonnant de l'essence dessus et pas de reaction moteur donc !!!! pour le nettoyage au ultra son ,les garages on se qu'il faut ? je ne me suis pas encore renseigner !!!