Forum 900 XJ et variantes

salut a tous

depuis quelque jours mon 900 me fait un truc bizarre, soit il est trop haut (3000 trs ) soit il est trop bas ( a la limite de calé) , donc lorsque le ralenti est trop bas je revisse legerement(je precise legerement) ma vis de ralenti la le ralenti va etre bon , je roule un peu , je m arrete et la le ralenti est a 3000 trs (et part moment il rebaisse tout doucement ) je redeserre ma vis et la le ralenti est limite a calé je trouve ca vraiment bizarre !!!

si vous avez des idées

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

Ton cable de gaz revient bien ?

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

cela ressemble à une prise d'air !
Regardes du coté des pipes d'admission ou des raccords avec la boite à air.

Bon courage,
Philippe

Il suffit d'un brin du câble cassé dans la gaine et çà peut faire çà.
Il suffit de débrancher le câble au niveau de la rampe de carbus et de contrôler que le palonnier revienne librement.
Je crois moins à une prise d'air sur les pipes mais une vérification ne mange pas de pain,
surtout si la température du moteur influe sur le phénomène.

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je vais regardé ca demain

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et le truc qui est bizarre c est que quand je m arrete a un feu au debut le ralenti est bon au alentour de 1300 1200 et au fure et a mesure il chute jusqu a presque calé et si je tien un peu la poignée de gaz j arrive a tenir un ralenti constent c est pour ca que je ne pense pas a une prise d air . es que les membrane de carbu peuvent avoir se genre d effet car au demontage de mes carbu j en avais une qui avais un leger petit trou ?

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J'ai un peu le même phénomène mais pas jusque 3000 tours quand même. J'ai remarqué que quand ce se produisait si je tirais le guidon vers moi, le régime baissait. J'ai du coup pensé que ça pouvait peut être l'essence dans les carbus qui jouaient ( plus ou moins alimenté ). Je ne sais pas, je ne suis vraiment pas calé, mais peut être voir du côté de la carburation non ? Niveau de cuve ça ne peut pas jouer ? J'espère ne pas te dire de trops grosses bêtises mais les vrais mécanos vont te trouver la solution je pense.

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XJ650 4Ko 1983

Les membranes n'influent aucunement sur le ralenti.

Est tu sûr de la propreté de tes carbus ? As tu fait les réglages d'usage ? Synchr-richesse ?

Des gicleurs ou des conduits en partie bouchés pourraient donner ce genre de symptômes.


La moto fonctionne-t-elle bien en roulant ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Le post commence comme çà:


Alors je me dis que c'est un souci récent comme la moto tournait bien avant (je le suppose).
Pour synchro et richesse, çà ne vient pas d'un seul coup.
Pour les carbus sales, c'est possible si il y a eu un plein avec de l'essence "polluée"
mais en général, çà fume, çà pète, çà tousse, ... ,
bref, on s'en rend compte rapidement après la sortie de la station service.
Alors peut-être que le plus simple est de commencer par ... le plus simple
Mais tes pistes, Oyien, devront être suivies si le câble d'accélérateur est nickel.

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Certes !!

Pour synchro-richesse, je plaide coupable, votre honneur Juste un réflexe de questions basiques

En revanche, même avec de l'essence propre à la station, il se peut aussi que d'un seul coup, un morceau de rouille ou de crasse se décole du fond du résa et vienne obstruer un conduit ou deux.

Et ça, ça pourrait se détecter avec une synchro-richesse abérante du jour au lendemain...

Non non, je ne veux pas avoir le dernier mot par principe !!!

Edité : Il y a autre chose qui me fait ecarter la cause du cable. C'est le fait que le ralenti descende petit à petit au feu rouge. Un cable défectueux bloquerait le ralenti trop haut d'entrée de jeu. Mais pourquoi le faire descendre ?

NB. Je suis en train de regarder Dr House à la télé. Je me prends à faire de sdiagnostics différentiels !!

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sinon hormis mon soucci de ralenti la moto tourne bien, le nettoyage des carbus date d un mois et la synchro aussi lors de ma remise en route (oyien la rampe c est celle que tu m a filé et qui etait passé e au ultrasons ) c est vraiment bizarre mon phenomeme ?!!?

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Ah oui j'avais oublié cet épisode. Cela dit, une crasse peut aussi aller boucher un carbu neuf !

Mais bon.. à la réflexion, je ne vois pas pourquoi ça ferai monter le régime de ralenti à 3000 tours de temps en temps

Question pour Askell ou autre plus-spécialiste-que-moi... Un dysfonctionnement de l'avance à l'allumage ne pourrait-elle pas occasionner ce genre de panne ?

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tu devrais vérifier que tu as assez de jeu au cable, il doit être trop tendu, et ensuite remonter ton ralenti ...

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

et es que mon soucci pourrait venir du carburant car maintenant que j y reflechi le soucci est apparru apres que j ai fait le plein dans une petite station loin de chez moi lors d une virée la semaine derniere

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Ben oui pourquoi pas mais relis le post d'Askell où il en parle... C'est pas évident que a venne de là.

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