Petit rappel pour les plus jeunes d'entre nous:
bitza: De l'anglais "bitza this and bitza that".
Un bitza est une machine, souvent roulante, constituée de l'assemblage de pièces de récupération.
En fait, de nos jours, on appelle souvent ça (à grand renfort de prétention) une prépa...
Disons que le bitza c'est la prépa du pauvre!
Donc, en 2012, je rachète ce "truc" à un pote:
Puis entre temps, je l’améliore un peu avec quelques bouts de plastique et de métal, quelques joints, des réglages...:
Puis un jour, un bout du boisseau guillotine qui voulait faire le malin est passé dans la culasse! Crac pchit pof, ça marche plus ma pôv dame!
De colère, me voilà heureux propriétaire d'une 900xj, ce qui vous a valu l'insigne honneur de me rencontrer (
).Mais j'ai un autre souci avec cette brèle, c'est sa hauteur!! Certains d'entre vous me connaissent et savent la faible hauteur de mon cul. Et certains connaissent peut-être aussi la hauteur d'une selle de DR!
Bref, y avait incompatibilité.Du coup je me suis dit dans ma petite têtoune que ça ne pouvait plus durer, les gamelles au feu rouge parce que le misérable mm carré de bout de pied qui touche le sol à encore glissé(de préférence près d'une terrasse de café, bien sûr)...il fallait agir!
Il est possible de rabaisser une dr, mais une dr c'est haut sur patte ou ce n'est pas une dr (ça n'engage que moi). Du coup j'ai opté pour une modif façon vielle enduro/trial, avec remplacement du système de mono amortisseur par une paire de combinés, la pose d'un résé de dtmx, une selle maison, repeindre le cadre, rabaisser la fourche (dans les fourreaux), gb inox (me manque l'avant en 21" pas facile à trouver). Bref, je vais faire avec ce que j'ai dans mon garage, mis à part quelques pièces, mais ça restera une "prépa" cheap.
Après une remise en forme du moteur, avec rodage de soupapes, remplacement des segments, réglage de jeu des soupapes, et qq autres bricoles, j'ai commencé à poncer le cadre.
quelques bricoles à remplacer:
Je vous posterai l'avancée des travaux au fur et à mesure...
NB: je souhaite pouvoir revenir sur une config origine dés que l'envie s'en ferra sentir, donc je vais essayer de pas modifier le cadre, et d'avoir de côté un BO de rechange (ça c'est fait!).
Encore trop sauterelle ?
... Malgré tout le gromono reste pour moi LE moteur de moto 
