Forum 900 XJ et variantes

salut a tous. j 'ai profité comme je changeais mon pneu,pour mettre des plaquettes neuves .le soucis c'est que meme les pistons reculés a fond j'ai du mal a mettre les plaquettes et je suis meme obliger de les meuler pour eviter que le disque chauffe de trops !!!
par contre est ce vraiment un etrier de 58l ?

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merci d'avance.
le vosgien

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laisse sa place .
deux nouveaux pilotes .....mais tjr le meme esprit !!!!!

le montage sur mon side est le même sauf le disque, c'est un 58L de janvier 1990

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roulé dans un autre monde , roulé en side car

amitiés a tous jeanjean et isa

le montage me parrait normal... avec un disque AV au lieu du disque ventilé. mais ça ne dois pas poser de problème, les étrier av et ar sont identique.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

tu dois avoir un étrier de 58L (c'est sûr, même, d'après la photo, il est gris) avec un disque de 31A. Et les étriers de58L sont moins larges que ceux des 31A

Sur la photo de Jean jean, c'est un étrier de 31A (noir), plus large.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

t'es sur de ça ?

je me suis jamais penchez sur la question mais mes 4 58L sont équipé d'étrier noir a l'AV et a l'AR

et j'en ai une avec des disque ventilé car l'ancien proprio avais monté les plein sur son 31A...

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ouep, on en a même parlé il y a peu sur le forum avec Yad'layam

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Bizarre, les miens (Arrière & Avants) sont bien noirs, comme sur la photo qu'a posté jeanjean.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

en fait, laurent à raison. Les étriers étroits (58L et4BB) peuvent être gris ou noirs. Mais les étriers plus larges (de 31A) sont strillés noirs et alu, comme le couvre culasse des 31A

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ça n'explique pas pourquoi un disque plein (donc 58L) ne passe pas dans un étrier 58L...

le piston est réellement bien rentré au maxi ?

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oui desmo,les pistos sont repoussés a fond.le probleme,si je monte les plaquettes neuves sans les meuler pour qu'elles soient moins epaisses mon disque chauffe de trops .quant j'ai refais le side j'avais un disque ventilé ,je l'avais changé par un adaptable de cher" louis ".
depuis le debut l'etrier n'a jamais ete bien centré ce qui fais resortir un piston + d'un coté que de l'autre....


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çà freine quant meme ,le probleme c'est que les plaquettes font pas long feu !!!
sinon au printemps j'essayerai d'en monter un autre.
en attendant merci de vos reponses.
le vosgien

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En effet, sur un disque plein c'est etonnant. J'ai mal regardé les photos... Quoique celui ci me parrait bien épais... De plus , tes pistons ont l'air assez dégueux... A mon avis ils sont grippés et restent en apppuis après le premier freinage. Faudrait les sortir et nettoyer tout ça.

Cf les tutos. Bon courage

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Ou alors si c'est de l'adaptable peut etre que le disque est simplement plus épais.

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Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

C'est exactement ce à quoi je pensais

Le disque de frein ne semble pas être un disque de XJ.

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le disque arrière, quelque soit le modèle de moto (31A, 58L ou 4BB), est plein et fait 8,5 mm d'épaisseur
l'étrier est noir

sur certain modèle 58L et sur toutes les 4BB, les disques avant sont plus minces, 5mm d'épaisseur et les étriers sont gris, mais cela ne concerne que le frein avant

donc si tu as un étrier ar gris, c'est que c'est un étrier de frein avant pour un disque faisant 5mm d'épaisseur
si ça peut aider, j'espère ne pas avoir dis de conn .....

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Non, pas de connerie. Je suis à peu près sùr que Phnol a touvé le smilblick

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