Forum 900 XJ et variantes

Juste un petit témoignage, qui pourra être utile.
Ce weekend je part dans le Vercors après avoir tout vérifié, tout marche bien.
Je m'arrête une fois, deux, trois, pour faire des photos et là à la quatrième, quand j'appuie sur le démarreur, plus rien , juste un petit claquement.
Je fais demi tour en poussant la moto (route de montagne en corniche, pas de visibilité), je démarre dans la descente...
Je n'ose donc plus m'arrêter (à cette saison y a pas beaucoup de monde), je m'arrête enfin sur un parking en haut d'un col, et après vérification des serrages sur la batterie, tout remarche ! Pourtant les cosses étaient serrées, mais pas bloquées très fort (j'ai refait 1/8 de tour) : j'avais démonté la batterie pour rajouter de l'eau.
Conclusion, le démarreur est vraiment très sensible à la qualité de la connexion, donc à chose vérifier en tout premier

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De la modération dans l'excés ... et pas d'excés dans la modération !

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Merci, je vais vérifier

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De la modération dans l'excés ... et pas d'excés dans la modération !

Vérification faite, les charbons sont dans les normes, par contre tout est plein d'une matière semblable à du cirage ( graphite+huile), en quarante ans j'ai jamais vu çà, étonnant que çà marche encore...
Après nettoyage çà marche bien.
Je signale à tout le monde que le démontage est rapide et facile, faut juste respecter les repères (petits points ) au remontage, et s'assurer que tout tourne librement, avant de bloquer.

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De la modération dans l'excés ... et pas d'excés dans la modération !

ça ressemble à ce qui m'est arrivé vendredi dernier pour ma premiere sortie en XJ, Alors que dois-je faire ? resserer simplement ou bien démonter le démarreur ?

si il faut démonter je suis prenneur d'indices car je ne sais pas trop comment m'y prendre.

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Nicolas
2cv - SRX6 - XJ900

J'aurais du faire des photos. !
Là c'est trop tard.
En gros, il y a 2 vis 6 pans de 10 sur plats à désserrer et sortir( 10 à 20 cm au dessus du sélecteur, en gros, elles sont verticales).
Défaire la connection sur le relais de démarreur (écrou de 10)
Ensuite extraire le démarreur en le tirant vers soi ( faut le tortiller un peu).
Le mettre de préférence dans un étau sans serrer.
Défaire les deux longues vis cruciformes, et tout désassembler doucement.
Les charbons sont dans la partie opposée à la petite roue dentée.
Tout bien nettoyer avec un produit dégraissant, passer un truc genre lame de petit tournevis entre les lamelles du collecteur(doucement), passer un petit coup d'abrasif sur le collecteur, vérifier la longueur des charbons (> 5mm), puis tout remonter, en faisant attention aux petits points qui doivent être en face l'un de l'autre. Vérifier avant de bloquer les vis cruciformes que tout tourne (ca tourne dans un seul sens).
Tout refaire en sens inverse. C'est pas facile de rentrer la tête du démareur dans son trou, faut insister en tortillant.)
En fait c'est plus vite fait que raconté

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Merci pour l'info, je garde ça pour le jour où j'ai le temps (c'est à dire où j'aurais enfin mon week-end)... dur dur d'etre étudiant.

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Nicolas
2cv - SRX6 - XJ900

Salut ...

Mon moteur est deposé... carter, couvre-culasse et surtout demarreur sont deposé aussi ... je compte faire une verif' de ce dernier, certainement demain (si j' ai le temps) ou mercredi, je mettrais les photos sur le forum "... en images" ...

Bye

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XJ 900 (4BB), XTZ 660, W650, 650 Tengaî, DTMX 175, DTMX 80, XL 125 ...

Cool !
j'ai (je pense) bien compris les explications, mais c'est toujours mieux avec des photos

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Nicolas
2cv - SRX6 - XJ900

lut,
moi aussi probleme de démarreur, il reste collé des fois obliger de couper le moteur , je pense au relais, des photos seront bienvenues

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Les montagnes blanchissent, moi aussi

Oui, les explications de Baubman sont claires, mais avec les photos ça ira encore mieux ...

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XJ 900 (4BB), XTZ 660, W650, 650 Tengaî, DTMX 175, DTMX 80, XL 125 ...